ID5S直接8.99万起售，大众要和比亚迪们拼了？

在自己最擅长的领域——轿车市场中，上汽大众开始了电动化车型的市场争夺战。8月21日，上汽大众ID.ERA 5S迎来正式上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万，权益后售价区间为8.99-11.99万。上汽大众ID.ERA 5S作为上汽大众全新中型插电混动轿车，搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，官方表示综合续航里程将超2000km。

这款轿车产品集合了大众产品所有的优势，如产品可靠性和严苛的标准。在速成车时代，这样的产品品质是非常突出的。在此前的一次直播中，上汽大众的高层曾经毫不留情地批评当下的市场中存在偷工减料的行为，其中最为突出的问题之一就是车身生锈。上汽大众执行副总经理傅强指出，车身技术到现在已经非常成熟，如果现在还存在生锈这种问题，只能说是“故意不做”，不遵循标准。在现实中来看，确实已存在不少新能源汽车车身严重生锈的案例。

而在8月21日，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊在发布会上再次开火，他表示：上汽大众以前不造、现在不造、未来也不会造“速成车”。李俊认为，行业内现在出现了研发周期非常短、验证环节偷工减料、用数码产品的迭代速度造车。他提到，行业内两年甚至一年就“冒出来”的新车很多，但一些车三到五年就会暴露很多问题。他认为，很多“看不见的地方”会通过时间证明谁更为用户负责。

ID. ERA 5S跟家族旗舰ID. ERA 9X共用同一套标准，整车8000多项验证标准，一个都不少。此外，-40℃的黑河，50℃的吐鲁番，完整的两冬两夏测试，12周、3万公里真实路测，把潜在隐患掐死在研发阶段——这远远超过了国内新势力。此外，ID. ERA 5S车身高强度钢占比86%，热成型钢30%，电池包盐雾测试做到国标7倍，空腔注蜡、镀锌钢板，全是大众压箱底的防腐手艺。

不仅如此，上汽大众也为ID. ERA 5S提供了首任车主整车终身质保。显然在最擅长的品质这一块上，上汽大众是有信心的，并且也希望消费者继续在新能源消费时代，再次认清上汽大众的品质能力。

不过，要获得成功，品质只是第一步。对于上汽大众而言，合资新能源要杀出市场，要在智能化、配置、价格等多方面都做出改变。上汽大众从ID.9X开始，已经获得了初步的成功，带来市场的改变：首先，这改变了消费者对上汽大众新能源的认知，确定了上汽大众拥有同样优秀的新能源产品。其次，在产品体验上，带来了全然不同的德系品质+中国智能的全新体验。通过这个旗舰产品，为后续的产品打下铺垫。

ID. ERA 5S把一台A+级德系超混家轿，打进了比亚迪等自主品牌的价格腹地。而在大家关注的配置上，上汽大众一样没有吝啬。

ID. ERA 5S作为一款10万级别的轿车，带来了非常有竞争力的配置。首先，云感智能温控按摩座椅，前排座椅支持通风、加热及10点按摩功能，后排座椅同样支持加热功能。母婴级座椅材质，副驾座椅145度躺倒，可以拥有躺平模式。同级超大全景天幕，并搭配电动物理遮阳帘。新车还提供50W无线充电和6扬声器音响。中控台无物理按键，搭载8.8英寸悬浮式仪表屏，全系标配15.6英寸2.5K超大中控屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink互联，AI语音系统和科大讯飞联合打造，配备黑色或双色方向盘。

动力方面，ID. ERA 5S采用插电式混合动力形式，CLTC纯电续航160km，官方表示亏电油耗低至2.82L/100km。在满油满电情况下，综合续航突破2000公里。另外就是智能化方案了。合资车一直被认为在智能化上不足，但是ID. ERA 5S显然打破了这一认知。

全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并按照德系调校标准打造，同时结合上汽大众20年的本土研发与调校经验。ID.ERA 5S采用六维电池安全防护体系，底部抗冲击能力达到2000J，是国标要求的13倍；高压断电响应时间达到2ms。

ID. ERA 5S搭载的“行云智行”智能辅助驾驶系统，这是该系统第一次在大众系产品中出现。这套系统是上汽大众与酷睿程深度协同研发的核心成果——依托地平线征程高性能芯片的强大算力，融合GAIA 2.0世界模型与HS8端到端大模型，构建起精准的场景感知与决策体系。这自研的系统，具备了更好的成本优势，也正是如此可以直接在ID. ERA 5S上搭载，实现高阶智驾技术下放至12万级家用市场。

当然，为验证这套系统的能力，ID. ERA 5S此前已经在非常极端的测试场景中进行验证，比如重庆8D立体城市复杂路网、巫溪绝壁挂壁公路等严苛环境均成为实测考场，最终赋予系统精准的场景预判与动态决策能力。在功能上，它可以实现城市NOA、高速NOA、APA自动泊车辅助、AVP记忆泊车辅助、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB主动避险能力等全场景智能能力，真正实现全域智能覆盖。

从目前的市场中来看，在12万级别中能够实现高阶智驾能力的产品非常少，比如小鹏的MONA系列，零跑以及少量的比亚迪产品。正是如此，上汽大众的产品在这个市场中具有不错的竞争能力。特别是10万级别的产品市场中，家用车对品质要求一直很高，对于绝大多数的家庭而言，购买一辆新能源汽车也希望能够持续长久的使用，这毕竟依然是一个大件。如此来看，上汽大众ID. ERA 5S无疑优势还是很充足的。

如果说上汽大众最得意的市场，那肯定是轿车市场。在整个轿车市场中，上汽大众曾经创造了太多的经典和传奇，从桑塔纳（参数丨图片）、朗逸，到帕萨特，几乎每一款都是细分市场的爆款和前三之中。即便是在有车市场剧烈萎缩的现在，上汽大众依然在燃油轿车市场保持着不错的竞争力。而在轿车的核心地带，现在它要对以比亚迪为代表的车企开启反攻了。