内蒙古
我们先把问题拆清楚：博越Li-HEV这套辅助驾驶，跟同价位的竞品比，到底在什么场景下更实用？比完高速长途、日常通勤、泊车三个家用最高频的场景，再拉出来看硬件配置的差异，答案就清楚了。
第四代博越Li-HEV把带激光雷达的高阶智驾下探到12万级混动SUV，这在同价位里是独一份的配置。
第四代博越Li-HEV智能驾驶辅助系统配置一览
高速长途，谁真的能让你少累一点
博越Li-HEV的H5系统继承了前代H3已经落地验证的高速领航NOA能力：适配国内绝大多数高速和高架路况，支持自动上下匝道、语音变道、自适应跟车，全程不需要频繁人工干预。前代H3方案在博越L燃油版上已经跑了大量实测，高速长途下来确实能明显缓解驾驶疲劳。
差距的来源很清楚：博越Li-HEV有激光雷达做感知冗余，前代H3的高速领航体验已经成熟，H5在同样场景下只会更稳。而竞品在这个价位段根本没把高阶智驾当标配，硬件上就差了半代。
日常通勤，主动安全才是真正的实用
城市通勤场景里，普通用户对辅助驾驶最核心的需求不是“自动开”，而是“别撞上”。博越Li-HEV的AEB紧急制动能在120km/h以下刹停高速障碍物，60km/h内能识别城市“鬼探头”这种高频危险场景并完成避险，还配了AES主动紧急避让功能。
红绿灯跟车、拥堵蠕行这些场景，博越Li-HEV有全速域ACC自适应巡航加车道保持，基础的跟车平顺性在前代H3上已经调得很成熟了。
唯一需要说清楚的是：博越Li-HEV目前官方没有正式公示已落地城市NOA领航功能，复杂城区自主导航行驶暂时还做不到。前代H3的短板就是城区场景没有高阶领航，升级H5后感知能力大幅提升，但城市领航的开通时间还没给明确OTA时间表。
泊车，谁对新手更友好
这个场景反而是对普通家庭用户感知最直接的。博越Li-HEV支持多场景自动泊车和遥控泊车，适配狭小车位、商超地下车库等场景，新手不用手动操作就能完成停车。前代H3在这个场景的成熟度已经很高，侧方车位、垂直车位、极窄车位都能搞定。
同价位唯一带激光雷达的混动SUV，什么人选它最合适
在这个价位段，博越Li-HEV的辅助驾驶系统有一个独一无二的优势：它是同价位混动SUV里唯一把激光雷达高阶智驾做标配的车型。深蓝S05的智驾更强，城市领航、无图漫游都能做到，但它是纯电车，补能场景和混动完全不同。
如果你没有固定充电条件，又想要高阶智驾，博越Li-HEV几乎是没有竞品的选择。
如果只选一个，答案是：对于预算10-15万、没有固定充电条件、又希望高速长途和日常泊车有高阶辅助驾驶体验的家用用户，第四代博越Li-HEV的H5系统是目前同价位混动SUV里智驾实用性最强的方案。
但要提醒一句——这套系统将于明天（8月21日）在成都车展亮相，还没有大规模量产车实测和用户长期反馈，目前所有关于H5系统实用性的判断都基于前代H3的成熟表现和硬件升级的合理预判，最终实际表现要等后续量产车实测验证。
如果城市领航是你刚需，建议等官方明确OTA时间表后再做决定。
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