车上这个配置价值上万元！绝大多数车主当成摆设，多花钱买回来

平时接触很多车主朋友，发现一个很普遍的现象。不少人当初买车，为了拿下自适应巡航ACC这套辅助驾驶功能，要么直接上高配版本，要么额外花钱选装，前后多花近万元。结果车子开了三四年，方向盘上面那一堆按键几乎从来不去碰。

尤其是跑长途高速的时候，长时间脚踩油门刹车，腿酸脚麻，开几个小时下来浑身疲惫。明明车上就有能够缓解疲劳的配置，却因为心里有顾虑、看不懂按键、害怕操作失误，一直把它当成摆设。

这里先把话说清楚：自适应巡航属于驾驶辅助功能，不等于自动驾驶。它可以减轻长途开车的疲劳，但是不能代替人开车，驾驶员全程还是要手握方向盘，盯着路面，随时准备接管车辆。今天用大白话跟大家讲明白，这套万元配置到底怎么用，哪些场景适合开启，哪些情况千万不能用，同时聊聊买车选配置时，该怎么理性判断要不要加钱上。

花大价钱选的ACC，很多车主不敢用的原因

和不少车主聊天之后，总结出大家不敢开启这套功能，大致是这几个顾虑。

一部分朋友提车之后，厚厚的车辆说明书直接扔在后备箱，从来没有认真翻阅过。方向盘上面一堆按键，哪个是开启、哪个是设置车速、哪个调节跟车距离，分不清楚，怕按错之后车子突然加速刹车，心里没有安全感，干脆索性不用。

还有很多老司机，已经习惯自己踩油门刹车，总觉得交给系统控制心里不踏实，担心遇到突发状况反应不及时。遇到网上一些辅助驾驶相关的事故案例，心里更加抵触，就算硬件配齐了，全程保持关闭状态。

也有一部分车主分不清普通ACC和全速域ACC。老式普通ACC，车速要达到30‑40公里每小时以上才可以激活，堵车低速状态下用不了；全速域ACC支持0到150km/h，堵车也能够跟车刹停起步。不少车主手上是全速域版本，却以为只能跑高速才能打开，白白浪费堵车场景下减轻手脚负担的机会。

就这样，当初咬牙多花钱升级来的配置，一路闲置，跑高速只能硬扛着身体疲劳。

自适应巡航基础操作，大白话一步看懂

不同车型按键布局会有差别，大众很多车型是拨杆式，不少国产、日系车型是方向盘按键式，但是底层逻辑大体相通。

1. 开启系统：按下ACC开关按键，仪表盘会出现ACC就绪图标，代表系统已经待命，还没有正式工作。

2. 设定车速：车子开到你想要行驶的速度，按下SET键，系统正式激活，车辆会维持当前设定车速行驶。

3. 调整速度：通过加号、减号按键调整巡航车速，短按小幅微调，长按可以快速增减速度。

4. 调节跟车距离：有专门车距调节按键，一般3‑5档可调。高速行驶建议调至2‑3挡，预留足够安全距离；城市快速路拥堵，可以适当调近一档，减少被频繁加塞的概率。

5. 临时取消与恢复：轻踩一脚刹车，巡航会暂时取消；想要恢复之前设定速度，按下RES按键就可以恢复巡航状态。

新手第一次接触，建议找车流量比较少的封闭快速路，低速练习几遍，熟悉按键逻辑之后，再上高速使用，不要刚提车就直接在车流很大的高速上手操作。

这些场景，打开ACC能够明显缓解开车疲劳

✅适合开启的场景

第一，高速公路长途自驾。道路笔直、车道线清晰，车流平稳。设定好最高车速和跟车距离，车辆会自动跟随前车加减速，不用脚一直压在油门上，长途驾驶腿部压力可以明显降低。

第二，城市快速路，早晚高峰缓行堵车。拥有全速域ACC的车子，前车走它就走，前车停它就停，不用反反复复踩刹车油门，早晚高峰期堵车，手脚不会那么累。注意，如果车辆完全刹停超过3秒，部分车型需要轻点油门或者按下RES键，才会重新跟车起步。

一定要记住！这些路况，必须关掉ACC

很多风险，并不是功能本身故障，而是用错了场景，大家一定要记牢，辅助不是全自动驾驶。

❌不要使用的场景

1. 暴雨、大雾、大雪恶劣天气。雨水、雾气会干扰毫米波雷达和摄像头识别精度，系统很容易识别不到前车，要切换成全人工驾驶模式。

2. 急弯山路、匝道转弯。弯道里面雷达容易跟丢前车，有可能误识别旁边车道车辆，出现异常刹车或者加速情况。

3. 路口红绿灯、施工路段。道路标线磨损模糊，有行人、电动车横穿马路的时候，系统识别能力有限，务必人工接管车辆。

4. 车流非常混乱，车辆频繁加塞的市区道路。面对突然强行插队的车辆，系统反应会慢半拍，容易带来安全隐患，建议直接关闭巡航功能。

再次提醒大家：就算ACC正在正常工作，双手也不能离开方向盘，眼睛一定要观察路面状况，随时准备踩刹车接管车辆。

买车的时候，ACC到底值不值得多花一万块升级？

很多朋友纠结，选车时销售说，加一万块升级高配，直接带上自适应巡航。到底该不该为这项配置买单，结合自己用车频率来判断。

✅优先建议选上的人群：

1. 经常跑高速，每个月都有长途出行需求，节假日经常自驾回老家。一年高速里程占比很高，这项配置可以实实在在降低长途疲惫感。

2. 日常通勤经常遇到长时间快速路大堵车，手上车辆是全速域ACC版本，早晚高峰可以减轻手脚负担。

❌不必强行加钱硬上：

1. 几乎只在城市短途代步，一年很少跑高速，绝大多数时间在狭窄城市街道开车，一年都很难有机会用到巡航功能。

2. 预算有限，硬要借钱、贷款，只为了拿到ACC高配版本。买车优先保证安全气囊、车身基础安全配置，不要为了一个使用率很低的功能，透支自己的购车预算。

另外有一个现实情况：二手车市场里面，当年多花一万选装的ACC配置，卖二手车的时候，很难把这一万块钱再收回来。高配带来的溢价，在二手折价的时候会被大幅稀释。

车上还有不少高价配置，提车之后沦为摆设

不止自适应巡航，还有不少配置，买车的时候看着诱惑力十足，真正日常用车，闲置率很高。

比如换挡拨片，绝大多数家用轿车买回来，全程D挡开到底，一年拨动的次数寥寥无几；后排娱乐屏，现在大人小孩都是人手一部手机，后排屏幕几乎常年黑屏；还有大灯清洗装置，日常用车一年开启次数屈指可数，后期维修配件价格还不便宜。

买车的时候，不要被一堆高大上名词冲昏头脑。分清“锦上添花配置”和“刚需配置”，刚需配置优先保证；锦上添花的功能，想一想自己一年到底能用多少次，再决定要不要多花钱升级。

科技配置是服务人的工具，再好的功能，如果你完全不会操作，不敢使用，就算原厂价值上万，放在车上也只是一堆按键摆设。与其一味追求配置数量，不如把手上已经拥有的功能学明白，真正把配置的价值发挥出来。

想问下大家，你的车上有没有自适应巡航功能？平时跑高速会不会打开使用？还有哪些配置，买车的时候很心动，提车之后几乎从来不用？欢迎评论区一起聊聊自己真实用车感受。

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