北京
在经历了沃特金斯格伦和公路美洲两站比赛中不断升级的驾驶冲突后，IMSA竞赛管理层于弗吉尼亚国际赛道（VIR）GT-only比赛周末前召开媒体圆桌会，明确表态将采取更强硬的执法立场。此前在公路美洲站的混乱比赛中，保时捷潘斯克车队车手凯文·埃斯特被处以两场比赛的缓刑。
IMSA竞赛高级副总裁西蒙·霍奇森在会议开场时直言，对近期两站比赛中出现的驾驶标准感到失望。他强调，问题不在于规则本身，而在于部分车手的行为已经越界。“令人失望的是，我们看到了大量本可避免的事故，无论是单车事故还是多车事故，”霍奇森表示，“我们要声明的是，规则并没有问题。我们看到的是某些行为开始升级。IMSA清楚自己的责任，要向参赛者明确划出这条线在哪里。”
霍奇森重申，安全和公平竞争始终是IMSA在所有 sanctioned 锦标赛中的首要指令。“IMSA传递的信息一直是，并且将来也会是：‘你需要负责任地比赛，并且要给与你比赛的对手留出比赛空间，’”霍奇森指出。他还提到，公路美洲站出现的九次全场黄旗“肯定不是我们任何人想要的……当然也不是IMSA车迷想要的”。
执法转向：从“确凿证据”到“串联线索”
在被问及赛事执法程序是否会有变化时，IMSA赛事总监博·巴菲尔德释放出明确信号：赛事控制中心的处理方式将发生坚定转变。过去，官方在缺乏绝对证据时往往不愿做出判罚，但巴菲尔德警告称，官员们将不再给予车手“怀疑的余地”。
“我是一个相当讲究‘实锤’的人。你必须拥有绝对确凿、清晰的证据才能做出任何判罚，”巴菲尔德坦言，“但这让我们处于一个可能不得不使用更多推断、串联一些线索来做出判罚的境地，以便在赛道上获得我们所需要的问责制。”
巴菲尔德承认，赛季末的压力常常会诱发车手做出孤注一掷的举动，但他坚持认为，如果车手们不自我约束，官员们将积极介入。“我们已经连续两个赛季看到……这种升级发生在赛季末，”巴菲尔德说，“有冠军头衔悬而未决，有压力，有人正在签合同、谈交易。但这不会影响我们的工作，也不能证明这是可以接受的行为。如果这就是赛季末的常态，我们仍然需要介入并进行干预，确保我们正在执行规则。”
背景：公路美洲站的混乱周末
此次强硬表态的直接导火索，正是上个月在公路美洲赛道举行的混乱赛事。那场比赛共出现了九次全场黄旗，并伴随多项处罚。其中最为引人注目的是，保时捷潘斯克车队的凯文·埃斯特因在比赛中的不当行为被处以两场比赛的缓刑。这一系列事件促使IMSA管理层决定在VIR站前主动召开会议，向所有参赛者阐明新的执法态度。
随着赛季进入尾声，冠军争夺愈发激烈，IMSA此次明确划出的“红线”无疑给所有车队和车手提了个醒：在追求成绩的同时，必须守住安全驾驶的底线。VIR站的比赛将成为检验这一新执法立场成效的首个赛场。
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