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11.99万起，艾尼氪V预售，合资品牌终于放下身段了。
成都车展上，北京现代艾尼氪V开启预售，11.99万到13.99万元。这台车由现代中国设计中心全程主导，专为中国市场定制，后续还要反向输出全球。范丞丞代言，直接杀入12万级纯电市场。
外观是这台车最突出的标签。满身折线和切面，低趴溜背楔形车身，赛博金、次元紫、伽马绿这些配色，跟传统合资品牌保守的设计风格完全不同。
有人说它太前卫，有人觉得像“兰博基尼平替”，但至少它停在那里你不会认错。
这种设计不是为了特别而特别，背后是对风阻和空间的考量——0.230的风阻系数，配合溜背造型，既要低能耗又要保证后排头部空间。
车身尺寸4900mm长、2900mm轴距，定位中型轿跑，86%得房率，前排座椅能完全放平连成一张大床。后备箱465升，溜背造型没有牺牲实用性。无框车门、半隐藏门把手都配上了。
座舱硬件也没含糊。27英寸4K一体式大屏，高通骁龙8295P芯片，融合百度文心一言和字节豆包双AI大模型，四音区独立语音控制，后排喊一声调空调，系统能判断是谁在说话。
全系标配热泵空调和800V高压快充。电池来自宁德时代定制磷酸铁锂，53.5kWh和66.8kWh两种，CLTC续航最高650km。
智驾搭载Momenta方案，1颗毫米波雷达、7颗高清摄像头、12颗超声波雷达，支持高速领航、城市记忆领航、全场景自动泊车，记忆路线最长150公里。
智驾芯片采用4nm制程，基于超140亿公里真实路况数据训练。
底盘是前麦弗逊加后纵臂扭力梁非独立悬架，800V架构配扭力梁，这个组合确实少见。
合资品牌在新能源市场的份额已从2020年的61.6%降至2026年6月的24.5%，北京现代上半年累计销量同比下滑5.3%。
艾尼氪V这次把2900mm轴距、8295芯片、双AI大模型、800V快充打包进12万级市场，确实给出了合资品牌少有的价格诚意。
北京现代总经理李凤刚在车展上说，这台车由中国团队主导研发，采用本土供应链，专为中国市场定制，还要反向输出到全球。
合资品牌在新能源赛道上一直被说“反应慢、价格贵、配置跟不上”，艾尼氪V算是第一次用中国节奏、中国价格、中国供应链打了一套组合拳。
从赛博美学的外观争议到800V配扭力梁的配置组合，这台车可能不是所有人都能接受，但至少它不再是一个“稳妥但无聊”的选择。
能不能被市场认可，就看9月正式上市后的交付表现了。
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