燃气重卡7月实销不足7000辆，解放返榜首，重汽份额超20%，东风/陕汽谁是前三？

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【第一商用车网 原创】

受气价（油气价差）影响，天然气重卡在最近几个月几乎完全丧失了经济性优势这一最大卖点，自5月份起，已连续三月出现环比、同比双降，刚刚过去的7月份，天然气重卡销量不足7000辆，创2024年以来的最低月销量。

2026年的天然气重卡市场，还有没有绝地反击的可能？

请看第一商用车网的分析报道。

7月实销6188辆，连续三月遭遇环比、同比双降

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2026年7月份，国内天然气重卡实销6188辆，环比6月份下降48%，同比下降56%，同比降幅较上月（-12%）明显扩大，连续三个月出现环比、同比双降。

上图可见，天然气重卡在今年3月份销出史上第二高（仅次于2019年7月份）的3.2万辆后，连续四个月出现环比下滑，5月份销量已降至去年平均销量（1.66万辆）以下，6、7两月进一步下滑，7月份销量不足7000辆（2024年以来最低），相比“金三银四”的史上第二和史上第三，最近3个月燃气重卡市场的降温无疑是断崖式的。

第一商用车网分析认为，燃气重卡断崖式降温的原因并不复杂：就是持续高企的气价（主要是油气价差）叠加销售淡季需求缩窄。受中东局势影响，国内天然气价格自2026年3月份开始上涨，4月末飙升到超6000元/吨，5月份和6月份平均气价均超过6200元/吨，7月份平均气价虽较前两月有所下降，北方地区降到5.5-5.8元/公斤左右，但与众多民营加油站每升5元多的柴油价格，优势依旧不明显。燃气重卡对柴油重卡的经济性优势在最近几个月几乎完全丧失，这让本就对价格敏感的准燃气重卡用户要么选择继续观望，要么直接转投新能源重卡。

7月份，重卡整体实销5.61万辆，同比下降13%，天然气重卡同比下降56%，跑输重卡市场“大盘”。7月份，天然气重卡6188辆的销量在重卡终端实销中仅占到11.04%的份额，较上月（14.12%，如上图）有所下滑；今年1-7月，天然气重卡累计占比为24.96%，略高于2025年全年占比（24.83%）。 2026年1-7月，天然气重卡累计销售11.41万辆，同比增长8%，同比增幅较8月过后（+18%）缩窄10个百分点，约比去年同期累计多销售8500余辆。

山河四省+新疆销量领先，牵引车占比近97%

2026年1-7月，全国31个省级行政区都有天然气重卡销售，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，河北、山东、山西、新疆和河南等区域销量已超9000辆，销量前5省份合计占比接近5成（46.9%，如下图）。

（注：其他包括黑龙江、安徽……西藏、湖南、福建等省、区）

具体到城市来看，今年天然气重卡销量靠前的城市有深圳、石家庄、成都、乌鲁木齐、唐山、重庆、银川等市。

今年1-7月，天然气重卡11.41万辆的销量中，有11.03万辆是牵引车，占比高达96.65%，较去年同期（96.75%）略微下滑；专用车、自卸车占比较去年略微提升，载货车占比则缩窄了0.15个百分点（如下图）。

解放重返月榜第一，TOP4均超千辆，同比“全军覆没”

7月份，天然气重卡市场仅有9家企业实现销售，有4家企业销量超1000辆，解放销售1766辆排名第一，时隔两月重夺月榜销冠；重汽销售1243辆紧随其后排名第2位；东风和陕汽分别销售1135辆和1034辆排名3、4位；福田排名第5位，销售899辆，其他企业销量均不足百辆。

与去年同期销量相比，7月份天然气重卡市场实现销售的企业无一幸免均出现两位数下滑，且降幅至少达到50%，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了84%。

1-7月累销11.4万辆增8%，TOP5企业破万辆

2026年1-7月，天然气重卡累计销售11.41万辆，同比增长8%，累计销量增幅较6月过后（+18%）缩窄10个百分点，约比2025年同期累计多销售8500余辆，这一数字在6月过后还是1.64万辆。

2026年1-7月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）

与去年同期销量相比，解放、重汽、福田、北汽重卡和徐工累计销量同比分别增长了15%、23%、36%、27%和31%，实现增长的企业增速均跑赢市场“大盘”。与此同时，下滑的企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业今年1-7月销量同比下降了66%。

从市场份额来看，2026年1-7月，天然气重卡销量前五企业合计份额达到97.2%，TOP5企业市场份额均超10%，排名前2位的解放和重汽市场份额分别达到30.2%和23.8%；东风、福田和陕汽市场份额分别为15.5%、15.2%和12.5%；排名第6位的北汽重卡市场份额为2.3%，其他企业累计销量尚不足300辆，市场份额均不足0.5%。

与2025年同期相比，天然气重卡市场有4家企业市场份额实现提升，提升最明显的是重汽和福田，分别提升了2.8个百分点和3.1个百分点；解放和北汽重卡分别提升了1.9个百分点和0.3个百分点；徐工市场份额与去年同期持平，其他企业市场份额均有不同程度下滑。

与去年年终排名相比，排名行业前3位的解放、重汽和东风，排名第6-9位的北汽重卡、联合重卡、红岩和北奔等企业守住了自己的排名；福田上升1位暂列行业第4，徐工上升2位暂列行业第10位。不过需要说明的是，截止到7月份，2026年天然气重卡市场仅有13家企业实现销售，多家企业7月过后累计销量还不足百辆，相邻企业差距也不算太大，各家企业都还有机会追上来。

结语：

受气价影响，天然气重卡市场自5月份开始出现了意料之中的大“降温”，截止到7月份已连续三个月出现环比、同比双降。所幸目前累计销量仍处于上升区间，1-7月累计增长8%，较去年同期净增8500余辆。8月份，天然气价格没有明显下降（截止到8月19日），加上8月份本就是重卡销售淡季，天然气重卡市场重获增长的可能性不大，那么，何时能重获增长呢？请与本站一起持续关注。