北京
本周末，荷兰大奖赛将在赞德福特赛道迎来其在F1的告别演出。这条自2021年重返赛历、因马克斯·维斯塔潘的崛起而重获新生的赛道，在举办六届赛事后即将谢幕。多位F1车手在赛前表达了对这条独特赛道的惋惜之情。
“老派”赛道的独特魅力
赞德福特赛道全长4.259公里，坐落于北海沙丘之中，以其起伏的地形和倾斜的弯道在F1赛历中独树一帜。车手们在通过Hugenholtzbocht弯（即3号弯）时通常会选择独特的外侧宽线路，而Scheivlak弯则是一个极速且需要高度信心的挑战。赛道狭窄的缓冲区与其说是缓冲区，不如说是路堤，当车手驾驶赛车飞速绕过赛道远端时，一片碎石墙赫然在目。以印地500冠军阿里·卢恩迪克命名的最后一个弯道，其倾斜设计让赛车可以全油门通过，并延伸了原本相对较短的发车直道。
与赛历中日益增多的城市街道赛不同，这条穿越北海沙丘的赛道为大多数F1车手提供了难得的风景变化。正是这种“老派”的赛道特性，让车手们对它的离去感到不舍。
告别的原因：商业考量与市场饱和
赞德福特赛道决定不再与F1管理方续约，与大多数大奖赛主办方不同，当地组织者无法依靠任何政府支持来分担财务风险。随着F1在荷兰的受欢迎程度似乎已趋饱和，他们选择在仍处于领先地位时谨慎退出。这一消息让F1车手们感到遗憾。
皮亚斯特里：驾驶乐趣与比赛观赏性的平衡
迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里，作为去年该赛事的冠军，在回答Motorsport.com的提问时表示：“这将会是一个遗憾。作为一条驾驶的赛道，它是我们全年遇到的最好的赛道之一。诚然，作为一条比赛的赛道，它可能不是最激动人心的，甚至从后勤角度看，它对F1来说也相当狭小。”
皮亚斯特里进一步指出，这需要取得一种平衡：“显然，需要找到一个平衡点。有很多不同的国家想举办F1比赛。对我们车手来说，所有历史悠久的赛道可能是最令人享受的。如果未来用伊莫拉或斯帕来替代它，我会很高兴。但如果是为了另一条可能不是最好的街道赛，那就需要找到一个最佳平衡点。”
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