浙江
涡轮增压现在普及得跟手机快充一样，但很多人开法还是老一套，有些习惯对涡轮来说挺伤的。
第一个坏习惯，冷车启动就大脚油门。
这个毛病最普遍。早上出门着急，打着火就走，出地库上个坡，油门踩得轰轰响。这时候机油还没热起来，流动性差，涡轮轴承靠机油润滑和散热，油压没建立好，油温没上来，你让它高转速转起来，等于让一个还没热身的人去冲刺。一次两次看不出问题，时间长了涡轮轴磨损加剧，间隙变大，烧机油就找上门了。
正确做法其实不复杂。冷车启动后怠速或者低速走个一两分钟，转速别超过两千，等水温表动了一点再正常开。不需要原地热车十分钟，那是老黄历，但完全不等也不行。
第二个坏习惯，高速行驶后立刻熄火。
这个场景很常见。跑了几百公里高速，进服务区上厕所，车一停直接熄火。涡轮还在高速转动，排气侧温度很高，可能七八百度都有。机油循环一断，热量全憋在涡轮里，机油残留在轴承里被高温烘烤，慢慢结成积碳。日子久了，涡轮轴承润滑不良，异响、卡滞就来了。
带自动启停的车更要留意，停车那一下发动机熄火，但涡轮温度还高着呢。
正确做法是到目的地前，低速行驶一两分钟，或者停车后怠速三十秒再熄火。很多新车有电子水泵，熄火后还会循环冷却，但不是每台车都有。你自己的车有没有这功能，最好翻翻说明书。
第三个坏习惯，小排量涡轮当大排量开。
尤其现在1.5T、1.3T多，低扭做得不错，市区开起来轻快，很多人就觉得动力随叫随到，超车时一脚油门干到四五千转。短时间没事，但长期高负荷工作，涡轮持续高压，进气管路、中冷器、泄压阀这些地方的负担都不小。还有那种经常地板油但保养却拖拖拉拉的人，机油衰减了还硬开，润滑效果差，涡轮首当其冲。
涡轮本身不是易损件，但它吃保养。你按手册换油，不拖延，涡轮一般不会提前坏。
说到底，涡轮增压不怕你开得猛，怕的是你把机械当石头——不预热、不散热、不保养。石头能扛，涡轮扛不了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
