广东
21世纪经济报道记者 郑植文
8月13日，荣威与火山引擎深度合作的AI原生第一车——家越07正式迎来全球首秀。上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮表示，作为一款面向中国家庭打造的新能源大五座SUV，家越07以“15万级顶格大五座”的实力，将大空间、长续航、Momenta高阶智能驾驶辅助与豪华舒享配置全面拉满，把过去更多属于25万级甚至更高价位车型的产品体验，全面带入15万级市场，以“大、长、精”的产品实力，进军新能源大五座SUV市场。
对于家越07在该定价下是否能盈利，他表示家越07的面世，是两年多来上汽乘用车推进的全新产品理念和开发模式的第一次完整落地，简单来讲分为三个层次：
“第一是规模化。上汽乘用车对未来产品的架构共用件、模块件做了长期整体规划，07车型的很多零部件在后续产品中都会沿用，家越07的架构与多品牌、多车型具备极高的兼容性，实现规模降本。
第二是整零同。整零同就是让供应商与上汽乘用车在项目前期就深度绑定、同心同行，共同定义产品与用户需求，共同评估产品竞争力，共同优化产品设计与成本。怎么理解呢？我们的供应商都是各自领域的专家，打造产品一定要和各领域的专家共同思考、共同落地。因此在项目前期就与领域专家共同做产品定义，最终的产品定位一定会更精准、更专业。
前期供应商的反馈非常重要：我们提前把产品构想同步给供应商，如果他们反馈“这款车有市场，我们愿意投入”，双方的信心、决心与目标就统一了，接下来就协同推进工作。最终我们整合双方资源，避免重复劳动，通过资源协同实现工作量的优化降本。多维度的协同降本带来了更专业、更高效、更优质的产出，也实现了成本下降，这就是我们所说的整零同。
第三是全球化。上汽乘用车在全球化上的表现大家有目共睹，我们在欧洲等多个发达市场都有布局。为什么如此重视欧洲市场？因为欧洲市场的需求与中国市场较为接近。大家都知道全球市场需求是多元化的，我把海外市场分为机会型市场、热门市场以及发达高端市场，此前也和部分媒体分享过这个观点。如果我们只做入门市场，就必然要打造低价、低端甚至是中国汽车行业十年前水平的产品，这完全不符合我们面向未来的发展方向。
因此，我们将中国与欧美发达市场的需求相结合，在双向协同促进的同时，共同推动产品竞争力与创新能力向前发展，满足两地市场的需求，我认为这具备战略层面的意义。以上几点共同作用，打造出了大家现在看到的产品竞争力，尤其是成本竞争力的优势。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
