合资反击战双车齐发：大众8.99万，宝马26.99万起预订！

#2026成都国际车展#​

朋友们，8月21日成都车展第一天，合资品牌终于不装了，直接把桌子掀了——上汽大众ID.ERA 5S正式上市，宝马新世代iX3同步开启预订。一台把合资插混轿车打到8.99万，一台用26.99万起给到你3米轴距+800V+900公里续航。燃油车时代的两位老霸主，在同一天亮出了电动化反击的底牌。

ID.ERA 5S：8.99万，合资插混第一次杀进9万以内

先说这台让所有人跌破眼镜的ID.ERA 5S。官方指导价11.99万-14.99万元，但叠加订金膨胀、置换补贴、保险补贴、购置税补贴以及9月30日前下定的"家轿感恩礼"五重权益后，限时权益价直接干到8.99万-11.99万元，比预售价下探约2.6万元。

五个版本这么分布：

- Pure版 8.99万：15.6英寸2.5K中控大屏、四轮独立悬架、3.5kW外放电

- Neo版 9.99万：加L2辅助驾驶、540°全景影像、ACC自适应巡航、车道居中

- Pro版 10.99万：全车座椅加热、前排通风/按摩、全景天幕

- Pro领航版 11.49万：上市后新增版本，城市NOA、高速NOA、自动泊车、循迹倒车一次性全给

- Max版 11.99万：全套高阶智驾+舒适配置拉满

车身尺寸4836×1880×1505mm，轴距2766mm，标准中型轿车身材。动力是1.5L超混专用发动机（最大净功率77kW）+130kW电机的组合，搭载19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160公里，满油满电综合续航突破2000公里（中汽中心实测2033.8km），CLTC亏电油耗2.82L/100km，喝92号油，直流快充30%-80%只要15分钟。

这台车最狠的不是价格，是智驾下放的力度。它搭载上汽大众与酷睿程联合研发的"行云智行"L2++高阶辅助驾驶系统，基于地平线征程J6M芯片与端到端大模型，城市NOA、高速NOA、跨楼层记忆泊车、120米循迹倒车全部支持，AEB最高工作速度140km/h。这是大众全球第一款把城市NOA下放到12万级市场的轿车。

9.99万的Neo版是大多数家庭的甜点选择——价格和2026款比亚迪秦MAX DM-i入门版持平，但多出了ACC、车道居中、540°全景影像这些日常高频功能。

直接对标比亚迪秦家族，ID.ERA 5S用的是"合资品质+城市NOA下放+德系底盘调校"的组合拳，去抢家庭换购用户。8.99万的起售价，比秦MAX入门版还低1万。

新世代iX3：26.99万起预订，中国专属3米轴距

另一边，宝马把Neue Klasse新世代纯电平台的第一款国产车摆上了台面。新车11月正式交付，采用"全国统一价"模式——裸车和选装价格全国一个价，线上小程序、My BMW App和线下经销商完全一致。

三个版本：

- iX3 30L：26.99万起，77kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航630km，单电机

- iX3 40L xDrive：29.99万起，86.9kWh大圆柱电池，双电机四驱，CLTC续航702km

- iX3 50L xDrive：33.99万起，113.4kWh大圆柱电池，双电机四驱，CLTC续航919公里，综合功率351kW（477马力），10分钟最高补能418km

针对中国市场专属加长，轴距达到3005mm，车身长宽高4885×1895×1635mm，用中国专属的半隐藏式门把手，支持电动、物理双模式开关。全系800V高压平台，官方宣称百公里电耗仅15.1kWh，21分钟可将电量从10%充到80%。

宝马这次打破了"低配即丐版"的豪华品牌传统，近40项高价值配置全系标配：数字天使光翼前脸、M运动套装、第六代eDrive电驱、BMW AI个人助理、方向盘加热+前后排座椅加热+前排座椅通风+主驾按摩+高级三区空调+Harman/Kardon音响，全部标配。

智驾是本土化关键落子——宝马与Momenta联合开发的端到端智能辅助驾驶系统，针对中国路况训练，支持城市、高速全场景覆盖。总价值超2万元的BMW智能驾驶辅助系统全系标配，高速领航可通过OTA升级获得最长8年免费权益，城区领航享受3年免费服务。车机兼容华为HiCar、苹果CarPlay，接入阿里AI大语言模型与DeepSeek深度思考能力。

海外版iX3已经在欧洲拿下Euro NCAP五星安全评级，斩获"世界年度车""世界年度电动车"双料大奖，欧洲订单逼近10万台。国产版在此基础上完成大量本土化优化。

两款车放在一起看：合资反击的两种姿势

把ID.ERA 5S和全新iX3放在同一天看，其实是合资品牌在2026年中国车市的两种反击样本：

大众走的是"价格换市场"路线。8.99万的权益起售价，把合资插混轿车硬生生拖进被自主品牌统治的10万级红海，靠"德系品质+城市NOA下放+长续航插混"打错位竞争。它要回答的问题是——合资新能源在15万以下市场还能不能活下来。

宝马走的是"价值换溢价"路线。26.99万起的全国统一价+入门即高配+800V架构+本土化智驾，直接对标Model Y、蔚来ES6、理想L6。它要回答的问题是——豪华品牌在电动时代还能不能守住溢价。

两台车都在8月21日给出了自己的答案。ID.ERA 5S的终端销量、iX3在11月交付后的市场反馈，才是真正的检验。

如果你正在秦MAX、Model Y这些车型之间犹豫，建议等这两台车的首批真实车主口碑出来再做决定。毕竟8.99万的大众插混和26.99万的宝马纯电，放在一年前都是不敢想的价格。

想聚焦哪一台继续聊？比如ID.ERA 5S和秦MAX DM-i的硬碰硬，或者iX3和Model Y的豪华纯电SUV之争，都可以接着深挖。

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。