四川
当地时间8月19日，巴基斯坦机场管理局发布《航行通告》，宣布将针对印度飞机的领空禁令再延长一个月到9月24日，此次延长从8月23日上午10时15分起生效。
根据《通告》内容，巴基斯坦领空不对在印度注册的航空器，以及由印度航空公司或运营商运营、租赁的航空器开放，包括军用飞机，也就是说一切与印度有关的飞机，都不得进入其领空。
要解读巴基斯坦这项禁令，就不得不提到去年4月，印控克什米尔发生的袭击事件。
当时印度指责巴基斯坦策划袭击，并单方面暂停《印度河用水条约》，巴基斯坦则坚决否认印度指控，并宣布对印度飞机关闭领空，之后局势愈演愈烈，印巴爆发“5·7空战”。
截止到目前，巴基斯坦的禁令已经是第16次延长，按照原定时间，若不延长，该禁令将于8月23日到期，不过印度方面暂未恢复履行《印度河用水条约》，巴基斯坦自然也不会撤销反制措施。
实事求是的说，印巴这项对峙属于两败俱伤，印度拒绝履行《印度河用水条约》，相当于掐住了巴基斯坦农业安全的脖子，巴方面临农作物减产、洪涝灾害无预警等一系列风险。
同样巴基斯坦对印度飞机关闭领空，让印度航空公司苦不堪言，飞往欧美的长途航班被迫绕道飞行，长途航班平均要多飞1700公里，大大加重印度航司的运营成本。
可以说印度继续在此问题上拉扯，相当于持续性的互相伤害，谁也捞不到任何好处，特别是对于印度航司来说，霍尔木兹海峡通航受阻，国际油价持续上涨，要承担的运营成本将会更多。
值得一提的是，去年底印度航司就已经受不了运营成本激增，曾向莫迪政府发出请求，希望与中国协商，允许航班借道中国新疆领空飞行。
整体上看，巴基斯坦第16次延长禁令，依然是印巴去年4月开始关系紧张的延续，这说明双方博弈已经进入长期化、持续化，短期内基本上很难趋于缓和。
更致命的问题是，印巴“5·7空战”巴基斯坦直接打断了印度的发展节奏，本来莫迪靠着印度具备遏制中国的价值，游走于西方运筹帷幄，帮印度争取到了不少利好。
结果一场“5·7空战”打下来，印度成功证明连巴基斯坦都搞不定，自然美欧不再认为印度具备遏华能力，随即特朗普政府的关税大棒，就砸在了印度身上。
虽然莫迪政府极力宣传“5·7空战”中印度大胜，但他们自己非常清楚，印度的国运已处在巴基斯坦之下，而且巴基斯坦的军事实力已经达到非印度使出全力才能遏制的程度。
这种情况下，印度对巴基斯坦的遏制动作必然长期化，包括持续不履行《印度河用水条约》、在国际上挤兑巴基斯坦等等，这也意味着印巴关系成了死结，当前形势下很难解开。
然而在我看来，莫迪政府越是心结难解，印度就越是处境艰难，因为打赢“5·7空战”后，巴基斯坦的地缘雄心已经不在南亚这一亩三分地上了，正积极在中东扩大影响力。
去年以来巴基斯坦不可谓风头不盛，先是重新获得美国的青睐，之后又与沙特建立军事同盟关系，随即斡旋美国和伊朗达成一份谅解备忘录，之后又成为《麦加防务协议》的核心成员。
同一时期，莫迪政府却在纠结全世界到底信不信印度在“5·7空战”中大胜，并且盘算着如何继续遏制巴基斯坦，比如考虑退出《印度河用水条约》，以及怎么延续上过去的左右逢源外交政策。
莫迪政府这种不肯放下过去执念的心态，反而拖累了印度的发展，如果愿意与巴基斯坦和平共处，就不应该拿着《印度河用水条约》与巴基斯坦的领空禁令互相伤害。
因为莫迪政府最后会发现，这场博弈没有任何意义，印度让巴基斯坦备受压力，巴基斯坦不也让印度喘不上气吗？放下执念和平发展才是硬道理。
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