北京
8月21日
我国自主研发的新一代
深水多功能海洋工程船
“海洋石油292”在江苏启东
正式命名交付
为加快深海能源资源开发
提供重要装备保障
“海洋石油292”排水量超17600吨，甲板面积近5个标准篮球场，创新应用智能化电站、双向换热加热等先进系统，可高效优化电力分配，燃油消耗较传统方案可降低约15%，续航能力达15000海里，数字化、智能化和绿色化达到同类装备先进水平。
船体包含93个结构分段、80余个密闭狭小舱室，建造标准严苛。面对舱室布局紧凑封闭、新技术应用多带来的施工难度大、集成度要求高的问题，项目团队紧扣全过程精益化管控，用不到两年时间，完成船舶设计、建造与试航全部工作，为后续同类项目提供宝贵经验。
01
设计施工一体化
面对高难度的技术集成挑战，项目团队坚持自主创新，搭建多专业协同设计平台，不断迭代优化三维模型，及时发现并协调解决设计冲突，避免现场返工。
团队还利用智能控制系统数据平台实现设计数据的实时更新共享。
02
建造模块化
项目团队将主船体划分为艏、舯、艉三大区域，每个分段的模型独立管理、并行预制，大幅提高效率。
团队还基于三维仿真开展总段预舾装设计，优化分段重量分布与吊装路径，最大限度减少坞内作业干涉风险。
03
作业过程数字化
项目团队在大型分段吊装环节，依托双吊机协调控制和智能吊装姿态控制系统，实现了多台吊机同步作业与精度调整。
团队建立了坞底三维测量控制网，通过激光全站仪实时校准，保障对接精度。
04
管理智能化
项目团队通过绞盘、拖轮精准定位，实时监测船舶姿态及位移数据。
团队构建了覆盖“感知—传输—决策—执行”全链条的智能化体系，搭载自动化系统实时监控与智能联动关键设备，全天候监测并智能分析人机状态，从而实现周期性无人值守。
今年，我国相继建成新一代深水多功能海洋工程船“海洋石油292”、国内首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”等高端海洋工程船舶。
当前，中国海油已建成由深水多功能作业船、起重铺管船、挖沟作业船、大型下水驳船等专业化船舶组成的海洋油气工程“舰队”，逐步打造具有国际竞争力的全水深、全区域、系列化海工装备和作业能力体系。
随着工程装备的升级，中国海油相继建成“海基系列”“海葵一号”“海油安澜号”等一批“大国重器”，为我国海洋能源自主开发、保障国家能源安全提供了有力支撑。
来源 海油工程
文图 黄叶舟 谢东升 李浩玮 陈胜利
贾雪东 谢子欣 孙一飞 柴睿 于韶伟
制作 黄叶舟
编辑 刘瑶
责任编辑 秦怡然
监制 张宗鹭
(中国海洋石油 动态宝)
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