北京
国家市场监督管理总局最新信息显示，因车内应急机械拉手不易识别和操作，特斯拉、零跑、吉利、小米、小鹏、奇瑞等9大汽车厂商相继备案召回计划。此次召回涉及多个品牌的热门车型，总量庞大。
特斯拉召回规模最大
特斯拉（上海）有限公司与特斯拉汽车（北京）有限公司备案了多项召回。其中，因应急机械拉手问题，自2026年9月25日起，召回2019年3月4日至2026年4月29日期间生产的部分国产Model 3，共计973156辆；召回2020年11月16日至2026年4月30日期间生产的部分国产Model Y，共计1956713辆。同时，部分进口Model 3、Model X和Model S车型也在召回范围内，数量分别为35590辆、8328辆和2123辆。
此外，特斯拉还因辅助驾驶功能下的注意力监测问题，自即日起召回2019年3月4日至2025年12月7日期间生产的部分国产Model 3和Model Y，共计2740642辆。该问题源于现有监测机制在特定驾驶状态下不足以及时提示驾驶员视线脱离，可能增加碰撞风险。
零跑、吉利、小米等品牌同步行动
零跑汽车有限公司召回2022年8月7日至2025年11月29日期间生产的部分C01汽车48625辆，以及2021年9月20日至2026年4月21日期间生产的部分C11汽车322575辆。浙江吉利汽车有限公司自2026年8月24日起，召回部分极氪007和极氪X汽车，共计92658辆。
小米汽车科技有限公司召回部分2024款小米SU7系列纯电动汽车，两个召回编号合计涉及390435台。肇庆小鹏新能源投资有限公司自2026年8月22日起，召回部分小鹏G6、P7+和X9汽车，合计264842辆。奇瑞新能源汽车股份有限公司也备案了针对iCAR 03和风云X3车型的召回计划。
问题根源：拉手与内饰颜色接近
此次大规模召回的核心原因高度一致：车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。
各厂商的解决方案也较为统一，主要包括免费为召回范围内车辆加贴警示标识，以及通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略。部分已配备警示标识的车辆无需再次加贴。
辅助驾驶安全再成焦点
特斯拉此次召回中，有超过274万辆国产Model 3和Model Y涉及辅助驾驶功能下的注意力监测问题。在辅助转向功能开启、车辆进入组合驾驶辅助系统状态下，现有监测机制不足以为驾驶员提供视线脱离提示。特斯拉将通过OTA升级软件，在现有方向盘扭矩监控基础上增加舱内摄像头监测，以促使驾驶员及时履行驾驶职责。用户无需到店即可完成升级，无法通过OTA升级的车辆将由服务中心联系用户实施召回。
行业影响与用户应对
此次多家厂商集中召回，反映出新能源汽车在应急安全设计和人机交互细节上仍有提升空间。对于车主而言，建议关注官方通知，确认自己的车辆是否在召回范围内，并及时配合完成警示标识加贴或软件升级，以消除安全隐患。
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