北京
长城H10在成都车展亮相了，但比车更值得玩味的，是长城媒介们给媒体的“温馨提示”：“见刊内容还请尽量做少量原创加工，通稿微调标题、开头或结尾即可。”无独有偶，并非长城H10一款车被长城公关如此要求，即将上市的哈弗H9（参数丨图片）力魂版上市，相关媒介也提出了非原创需求。可见，这件事是长城公关背后统一安排，将贯穿近期长城的各类传播项目。
翻译成人话：别真写，改改通稿就行
一家刚被老板痛批“营销传播做得不到位”的车企，转头就不让媒体原创——这黑色幽默，够拍一部《甲方乙方》续集。
先看长城最近的动作：从猛龙开始，在公关传播端“哈弗”二字就被悄悄摘掉，到了H10直接叫“长城H10”。官方说辞是“未来哈弗旗下新车逐步统一为‘长城’”。说白了，长城正在“去哈弗化”，把旗舰产品从子品牌手里拿回来，贴上母品牌标签。再看人事，吕文斌被任命为哈弗欧拉品牌总经理，一人管俩品牌。品牌合并、职位合并，长城在明晃晃地做减法。
逻辑上说得通——集中资源、聚焦主品牌，但执行呢？
魏建军4月在魏牌发布会当众开火，说自家营销团队“品位有问题”、“传播没有主线”，甚至撂下狠话“这么好的车，因为宣传不到位卖不出去，就是在犯罪”。老板震怒，中台立刻“发力”——媒体名单“筛选”变严，代理公司被层层加码要求，为此代理公司私下也是怨声载道。
压力大，动作容易变形
老板要的是穿透力，下面的人理解成“管控力”。据消息人士称，长城H10因为大量媒体报道车型具备800V快充功能，引发乌龙，或许才导致长城汽车公关部要求代理公司发出不准原创、只许发通稿，这哪是提升传播？这是一刀切的形式主义。长城公关现在的做法完全就是把媒体当供应商，把原创当累赘——这跟魏建军要的“有穿透力的传播”完全南辕北辙。
魏建军这几年拼命打造个人IP，从直播到亲自交车，说到底是为长城汽车品牌声量服务。但老板在前面冲锋，下面的人在后面堵枪眼——不让媒体原创，就是在扼杀流量。没有原创就没有讨论，没有讨论就没有热度，没有热度，品牌认知从哪来？
长城H10确实火了，上市24小时大定31826台。但流量从来不是靠通稿堆出来的。魏建军说研发付出100%、营销只发挥20%就是犯罪，那请问：要求媒体不准原创，营销发挥了多少？
老板的雷霆之怒，走到下层执行就变味。变态打压必然导致动作变形。长城花那么多钱搞技术、做产品，最后被自己人用“减少原创”四个字把传播之路堵死——砸的是长城自己的招牌。
不让媒体原创，到底是怕写砸了，还是怕写太好了？长城汽车，你细品。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
