福建
地面上的铁路部门施工人员火速将线路剪断、拆分、撤离。（谢美芳 摄）
8月20日凌晨1:30，位于福建省三明市沙县区虬江街道洋坊村的三明北高铁站，偌大的枢纽站场一片沉寂，就在大多数人已经酣然入梦的时刻，一群整装待发的电力施工人员悄然集结入场，开启属于他们的“白天”，利用高铁夜间停运的短暂“天窗期”，对2条跨越南三龙高铁、昌福高铁、鹰厦铁路的输电线路进行拆除，为福建省重点项目三明市沙县区智慧冷链物流园建设项目提供要素保障。
搭载强光照明模块的无人机将作业区域照得亮如白昼。（无人机拍摄）。
跨越铁路的电力线路拆除，必须在铁路部门批准的短暂“天窗期”内完成，时间窗口极窄，通常仅有短短的几小时。“塔上、地面的人请做好准备，现场开始放线。”2：15，随着一声令下，位于近30米高空铁塔上的第一条线路在作业人员的操控下开始缓缓垂落，一场与时间赛跑的战役正式打响。
现场，数架搭载强光照明模块的无人机，如夜空中悬停的“探照灯塔”，将作业区域照得亮如白昼。塔上的电力施工人员小心翼翼一点一点地将线路松放，每一次攀爬、转身、换位，容不得半点闪失。同时，在待拆除线路下方的五道铁轨上，两辆铁路施工作业车吊臂同步升起，守候多时的南昌铁路部门施工人员目光紧紧地盯着坠落线路，火速将线路剪断、拆分、撤离。天上、地下作业人员严守纪律、配合默契、环环相扣，在有限的“天窗”时间内，精准完成当日的导线松解、切割、回收及铁塔部件拆除等系列高难度动作，实现“零误差、零延误、零事故”的作业目标。
“这是三明市首次利用枢纽高铁站‘天窗期’实施跨越铁路线路拆除作业，面临多重挑战，一是时效要求极高，必须在规定时间内完成所有拆线、清理及撤离工作；二是安全风险大，高空作业与铁路运行设施交织，需要确保绝对的安全；三是环境复杂，夜间施工光线不足，对操作精度提出更加苛刻的要求。”三明亿源电力工程建设有限公司项目经理施养光介绍。
为确保跨越枢纽铁路线路拆除工程的万无一失，电力、铁路、交通等施工团队多部门联动，采取多项创新措施，不仅提前进行现场踏勘，反复论证施工方案，细化每一步操作流程，将风险管控前置，还引入无人机照明设备解决夜间视野盲区问题，搭建高强度铁路运行设施防护网形成“天网”隔离，防止导线坠落损坏铁路运行设备。
作业中，用棉絮、衣物等柔软物质搭建高强度铁路运行设施防护网。（谢美芳 摄）
“2条线路要同时给天窗时间，这在我们铁路部门配合地方电力施工还是头一回，等于在运营的夹缝里，给地方项目‘挤’出施工时间。”中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段副段长王鑫龙强调。他还表示，此次配合工作，不仅助推了地方高质量发展，还消除了铁路外部环境存在隐患，实现“路地”双赢。
从三明亿源电力工程建设有限公司项目部了解到，2条跨越铁路的输电线路共有4基铁塔、合计3.5公里长的线路需要拆除，主要为沙县区智慧冷链物流园建设项目释放土地资源、腾挪出发展空间，计划用5个“天窗期”完成全部拆除工作。目前，跨越铁路线路拆除工作仍在进行。
此次跨越枢纽铁路线路拆除工程的成功实施，也是三明市深化基础设施建设、服务实体经济的具体体现。未来，当地将通过持续的技术创新与管理提升，进一步破解制约园区发展的瓶颈问题，为吸引更多优质项目入驻、推动区域经济高质量发展提供坚强的电力保障和空间支撑。（吴学生 谢美芳 张龙华）
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