官宣！安景铁路争取纳入国家规划，安庆南下江西将新增直达通道

导语：在安徽省“启航‘十五五’ 奋力往前赶”系列主题新闻发布会安庆专场之上，安庆市发改委对外释放重要交通信号。城市将加快推进安庆海口长江大桥建设，同时全力推动安景铁路纳入国家相关规划。这条牵动皖赣两省群众期待的跨省铁路，在历经线路方案反复研究调整之后，迎来新一轮政策推进契机。

一、项目定位：阜景铁路关键南段，全线尚剩“最后一公里”

安景铁路，也就是六安至安庆至景德镇铁路的安庆至景德镇段，是国家干线阜景铁路重要组成部分，早已纳入2016版《国家中长期铁路网规划》。

整条阜景铁路整体南北走向，北起六安，途径安庆，向南抵达江西景德镇，是串联皖西南、赣东北的纵向骨干通道。线路分为两大段落，六安至安庆段已经纳入国家“十四五”铁路发展规划，并且已经开工建设；而安庆到景德镇这一段，受多重现实条件制约，没有进入“十四五”规划清单，成为整条通道亟待破解的关键断点。

现阶段安庆往返景德镇，只能通过安九高铁衔接九景衢铁路，或是宁安城际对接池黄、昌景黄高铁绕行抵达。绕行路线距离长，周转环节多，无法实现两地之间快速直达，区域内部的出行效率受到明显限制。

二、线路方案几经调整，新方案化解多重现实堵点

安景铁路规划推进之路并不平顺，早期版本规划走向，计划从安庆出发，途经池州、石台、祁门，最终抵达景德镇。但这套方案落地阻力巨大。

一方面线路邻近石台境内军事禁区；另一方面还面临突出的“三多一少”矛盾：用地需求多、生态红线覆盖多、工程建设投资多、预期客流量偏少，多重因素叠加，造成原有方案短期很难具备开工实施条件。

为破解困局，安庆市委托国铁集团鉴定中心开展专题方案研究，经过多轮比选，形成优化后的推荐方案：线路计划从安庆西站引出，借助安庆海口长江大桥实现公铁合建过江，途经池州东至县，最终接入景德镇站。

调整之后，线路成功绕开敏感管控区域；把铁路过江需求和海口长江大桥建设统筹实施，实现过江通道资源集约利用，大幅降低单独新建铁路过江桥梁的成本，为项目后续落地扫清一大障碍。

三、“十五五”安庆交通布局：全力冲刺争取上位规划

按照安庆“十五五”综合交通发展目标，当地要全力打造综合交通强枢纽，完善“米”字型高铁网络，同步布局“六纵六横一环”高速公路网，安景铁路、安徽北沿江通道等一批重大项目，都被列入重点谋划清单。

南向跨江联动是安庆交通建设的重要方向。海口长江大桥加快建设，安景铁路谋划纳入规划，两项工作互为支撑。下一步安庆将持续向上对接国家部委、省级主管部门，同时加强和景德镇等周边地市协同会商，抓住国家中长期铁路网修编的窗口期，全力推动安景铁路进入新一轮国家铁路发展规划，争取项目尽早启动前期工作，把群众期盼的铁路从规划图纸逐步推向现实。

四、建成之后，多重价值改写皖赣交界发展格局

这条铁路一旦能够落地实施，带来的改变不只是缩短两地通行时间，对于路网完善、产业文旅联动都具备很强现实意义。

✅ 补齐安庆米字型高铁网络短板，实现直达赣东北

安景铁路打通安庆南向跨江铁路通道，补齐安庆向南直达江西的干线缺口，安庆“米”字型高铁枢纽架构才算真正完整，不用再绕路中转，皖西南与赣东北之间的通行效率将得到质的飞跃。

✅ 串联两大文旅板块，推动跨省产业协同

线路向南对接景德镇国家陶瓷文化传承创新试验区，皖西南山水资源，搭配景德镇陶瓷文化资源，铁路通道打通之后，有利于两省文旅资源互相引流，带动沿线文旅产业发展，促进皖赣交界区域产业深度协作。

✅ 完善区域路网，丰富通道选择

现有通道绕行距离长，安景铁路建成后新增一条纵向快速运输通道，丰富皖赣之间铁路出行选项，完善整个中部东部衔接的路网布局，强化区域互联互通能力。

五、项目现实挑战，距离开工仍有不少关卡要闯

也需要客观看到，目前安景铁路还处在争取纳入国家规划的阶段，尚未落地建设。

第一，首要任务是争取进入国家层面规划清单，只有拿到上位规划的“入场券”，后续可研、勘察设计、立项审批等流程才能够有序推进。

第二，线路跨安徽、江西两个省份，沿线涉及多地，线路走向、技术标准、投资分摊等问题，都需要两省多地反复沟通协调。

第三，沿线区域生态、用地条件复杂，后续还需要完成大量专题评估、方案论证工作。

结尾总结

安景铁路，是阜景铁路的收官段落，也是皖赣两地期盼已久的跨省大通道。如今安庆官方明确表态全力推动项目入规，叠加海口长江公铁大桥同步谋划建设，项目迎来了新的发展机遇。

当然，从谋划入规，到前期落地，再到开工建设，中间还有一长串流程。但随着“十五五”交通布局铺开，这条承载皖西南、赣东北群众出行期盼的铁路，未来值得持续关注。