吉林
买电动车的朋友应该都懂，电池这东西，简直就是电动车的命根子，也是最让人头疼的地方。
车价贵，一大半钱都花在电池上；换个电池，报价比二手车还贵；就连车企，都得看电池厂的脸色，被卡脖子卡得难受。
今天刷到个新闻，大众直接砸了8000万，在大连成立了自己的电池公司，亲自下场造电池了。
说真的，连大众这种老牌巨头都急了，电动车的天，可能真的要变了。
▌不是玩玩而已，是动真格的
先说说这个事，大众在大连成立的公司叫保沃科电池，注册资本8000万，是大众德国电池子公司PowerCo在中国的分支机构，PowerCo持股90%，大众中国持股10%。
重点是，这不是那种简单的组装厂，人家的经营范围覆盖了电池制造、零配件销售、电子材料、汽车零部件研发，是全产业链的，从研发到生产一条龙，说明大众是真的想自己把电池攥在手里，不是玩玩而已。
其实大众早就有自己的电池公司了，2022年就成立了PowerCo，在德国、西班牙、加拿大都建了电池工厂，在中国之前是和国轩高科合作在合肥建了厂，但是那个厂产能只供大众安徽，一汽大众和上汽大众的新能源车还是得用别人的电池。
▌大众为什么急了？被卡脖子太难受
好多人可能会问，大众好好的，干嘛要自己造电池？找宁德时代买不就行了？
说真的，就是因为被卡脖子太难受了。你想啊，电池成本占了电动车成本的一半，一直靠别人供货，成本降不下来，想给车降价都难。而且供货也不稳定，万一电池厂产能紧张，你就拿不到货，车就造不出来。
现在国内电动车卷成什么样了？比亚迪自己造电池，成本低，价格香；特斯拉也有自己的电池技术，降价说降就降。大众的新能源车本来就卖得一般，再不自己把电池成本打下来，真的要被甩远了。
之前合肥的工厂只供大众安徽，一汽大众和上汽大众那么多新能源车，还是得靠宁德时代，等于大半的命根子还在别人手里，这次自己在大连建厂，就是想把整个大众在中国的电池供应都掌握在自己手里。
▌对咱们普通消费者有什么影响？
说了这么多，大家最关心的肯定是：大众自己造电池，对我们买车的人有啥好处？还真有不少。
第一，以后大众的电动车可能会更便宜。自己造电池，不用给电池厂赚差价，成本能降不少，车价自然就能打下来。以后买大众ID系列，可能会比现在划算很多。
第二，电池质量更可控。自己研发自己造，电池和车的匹配度更高，不会出现不同批次用不同品牌电池的情况，续航、稳定性都会更靠谱，不会出现有的人买的车续航实，有的人买的就虚。
第三，换电池可能会更便宜。以前换电池全靠第三方或者电池厂报价，贵得离谱，换个电池大几万，比二手车还贵。自己造电池之后，售后换电池的成本肯定能降下来，不用再担心“买得起车换不起电池”。
第四，续航和充电速度可能会提升。自己研发电池，就能针对自己的车型做优化，比如更快的充电速度、更稳定的冬季续航，这些都是大家买电动车最在意的点。
▌车企自己造电池，是大趋势
其实现在不光大众，好多车企都在自己造电池。比亚迪就不用说了，电池本来就是人家的强项；特斯拉有自己的4680电池；吉利、长城也都有自己的电池公司。
以后车企自己造电池肯定是大趋势，毕竟电池是电动车最核心的部件，攥在自己手里才踏实。
对咱们普通消费者来说，这绝对是好事。车企都卷起来，比成本、比技术、比价格，最终受益的是我们。以后电动车会越来越便宜，越来越靠谱，续航越来越长，充电越来越快，不用再为电池的事发愁。
当然，现在大众的电池公司刚成立，离量产还有段时间，但是方向已经很明确了。等过个两三年，大众的电动车用上自己造的电池，价格肯定会给我们一个惊喜。
互动话题：你觉得车企自己造电池，对消费者是好事吗？你买电动车最在意电池的哪一点？是续航、充电速度还是换电池成本？评论区聊聊！转给身边想买大众电动车的朋友，这个变化得知道。
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