美媒：中国新型“运-15”涡桨运输机揭开神秘面纱，外形酷似欧洲的A400M

随着更多清晰图像的曝光，中国新一代中型战术运输机逐渐揭开神秘面纱。此前，这款四涡桨运输机一直被外界称为“运-30”，但现在看来似乎已经被命名为“运-15”。原型机的序列号“15001”印证了这一变化，并且得到了更多开源信息的支持。

本文是美国《战争地带》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

最新发布的图片，让外界得以更清楚地了解这款运输机的整体布局。“运-15”由陕西飞机工业集团研制，目标是取代老旧的运-8系列运输机，并最终取代运-9，同时为中国提供一款性能更强大的涡桨运输机，能够适应相对简陋的机场起降条件。

运-9本身是运-8的现代化改进型号，而老款运-8的设计则是直接仿制苏联安-12，后者于1957年首飞。

这款新型运输机的模型在2014年珠海航展上首次亮相后，便以“运-30”的名称公之于众。此后，各类媒体便开始频繁在报道中使用“运-30”这一名称。

随后，这一项目开始陷入沉寂。直到2023年，有未经官方证实的报道称，陕西飞机工业集团重新恢复了相关研制工作。2025年12月，这款原型机首次出现了飞行测试照片。

“运-15”采用4台涡桨发动机，每台发动机驱动一副六叶高效率螺旋桨。整体设计与中国更大型的喷气式运-20“鲲鹏”明显不同，因此从作战和使用定位来看，更接近洛克希德·马丁C-130J这样的战术运输机。

从外形上看，“运-15”还与欧洲空客A400M存在一些较为明显的相似之处。中国这款新型运输机采用相对宽大的机身、尾部货舱装卸坡道、重型起落架、上单翼布局以及T型尾翼。

不过，与A400M采用的后掠机翼不同，“运-15”使用的是相对平直的高升力机翼，并在翼尖设置了尺寸较大的翼梢小翼，而欧洲的A400M并没有类似设计。这样的布局应有助于飞机在保持较高巡航效率的同时，获得战术运输机所需要的低速飞行性能。

虽然外形与A400M存在一定相似之处，但“运-15”似乎是一款尺寸更小、重量和性能定位也不同的运输机。A400M装备的4台TP400-D6涡桨发动机，每台可产生约1.1万马力；而“运-15”使用的涡桨-10涡桨发动机，功率明显更低，大约为6800马力。这意味着，“运-15”对标的是C-130J和中国自家的运-9，而不是A400M。

目前一些未经证实的估算认为，“运-15”的最大有效载荷可能达到约30吨，但在该机仍处于测试阶段的情况下，这一数字仍应谨慎看待。作为比较，运-9拥有25吨的载荷能力，而C-130J-30的载荷能力则为21吨。与此同时，外界评估认为，“运-15”的内部货舱空间大于运-9，货舱高度和宽度也更大，因此能够容纳体积更加庞大的货物和装备。

这架“运-15”原型机最明显的特征之一，就是从机鼻前方伸出长长的空速管。这类装置是研制阶段飞机的标准设备之一，可以帮助工程人员在飞行测试过程中精确采集气压、温度、气流以及其他相关参数。

此前，一些报道错误地将空速管认作空中加油探管。目前，这架原型机并没有安装空中加油探管。不过，这并不意味着“运-15”未来不会增加这种能力，特别是在中国持续扩大空中加油机队规模的背景下。

中国运-8和运-9系列的各种衍生型号已经证明，一种共用运输机平台可以进一步发展出大量不同配置，并承担各种特殊任务。“运-15”未来进入中国空军服役后，很可能也会沿着类似的路线发展。

对于中国空军而言，“运-15”的尾部货舱装卸坡道和重型起落架很可能非常重要。“运-15”显然不仅仅是为了在大型主要空军基地之间运输货物而设计的，更强调在距离战场较近的区域开展行动，并能够在较短、较崎岖或者基础设施条件较差的跑道上运行。

目前，中国空军仍然装备着数量可观的老式运-8系列运输机，而运-9已经成为更加现代化的涡桨运输主力。在更大型运输机方面，运-20正在迅速取代中国空军剩余的伊尔-76运输机，并承担远程战略空运任务，这是旧运输机队难以胜任的能力。

研究中国航空领域的专家安德烈亚斯·鲁普雷希特在接受《战争地带》采访时表示，他预计“运-15”将取代运-9。他认为，中国空军并不认为运-9足以胜任真正意义上的战术运输任务，主要原因在于运-9的货舱较小，而且发动机动力不足。

“运-15”采用涡桨动力，同时特别强调短距离起降性能，因此非常适合向那些不适合起降运-20的地点运输部队、车辆、补给物资以及各类装备。

这些任务可能包括向分散部署的基地和中国偏远地区设施运送人员及物资，同时也包括中国在各类岛屿上的前沿设施。战时，“运-15”还可以承担向西藏等偏远地区快速增援部队的任务。

此外，“运-15”还可能成为空中突击和空投任务的重要平台。随着中国人民解放军不断扩大联合行动的范围并提升相关作战能力，这类任务的重要性也在持续上升。

“运-15”未来很可能还会大力推动出口，特别是与类似的西方运输机相比，基本不会受到西方国家严格出口限制的影响。与此同时，运-9仍然在持续获得海外订单。最近，哈萨克斯坦就采购了运-9E，而值得注意的是，哈萨克斯坦目前已经装备A400M。这也从另一个侧面说明，运-9与A400M实际上属于能力和定位明显不同的两类运输机。

随着“运-15”目前似乎已经开始加快飞行测试进程，接下来最值得关注的两个问题将是：这款运输机最终的实际性能与目前围绕它进行的各种估算究竟有多大差距，以及中国将以多快的速度从单架原型机测试阶段推进到批量生产和装备机队阶段。