北京
本报记者 黄培昭
在约旦首都安曼的一家中国电动汽车经销商门店内，当地消费者正在试乘。 朱豪毅摄
8月的约旦首都安曼，阳光炽热。位于麦加街的一家中国电动汽车经销商门店里，场景同样“火热”。几辆崭新的比亚迪“海豚”和ATTO 3旁围满了顾客——有的俯身端详车型设计，有的坐在驾驶座上体验中控大屏。近几年，比亚迪、小鹏、长安、东风等多个中国品牌电动汽车陆续进入约旦市场，为当地消费者提供多样化选择，助力当地交通绿色转型。
就在几年前，约旦街头还鲜有中国电动汽车。约旦扎尔卡自由区投资者管理委员会汽车行业代表吉哈德·纳赛尔向记者介绍，作为约旦重要的汽车进口地——扎尔卡自由区2019年清关的中国电动汽车仅有72辆，2022年便增至1.28万辆，2023年进一步升至约3.34万辆。“短短几年时间，中国电动汽车开始为约旦消费者提供更多绿色出行选择。”纳赛尔说。
据约旦海关统计数据，2025年约旦共清关进口电动汽车约4.84万辆，其中，中国电动汽车为4.23万辆，占比达87%，较2024年的占比约82%进一步提升。
中国电动汽车销量快速增长是多方因素共同推动的结果。从汽车日常支出看，约旦国内汽油价格较高，90号无铅汽油每升约1.3美元。面对高油价，不少约旦民众开始选择电动汽车。约旦政府雇员希巴·哈立德给记者算了一笔账：之前她每月的汽油支出约183美元，现在更换中国电动汽车后，每周只需充一次电，费用远低于汽油。当地商人沙迪·扎塔里告诉记者，更换电动汽车后，他每月的私家车相关支出从170美元降至40美元，“对于普通家庭而言，节省下来的这笔钱很有意义”。
近年来，约旦将推动交通领域电动化作为减少空气污染源的重要手段，并纳入能源转型和绿色发展整体规划。约旦交通部门2024年至2028年发展战略提出，通过增加充电设施、鼓励居民使用电动汽车和电动公交车、扩大政府部门电动汽车采购等措施，加快交通领域绿色转型；能源部门也在制定电动交通转型战略，完善相关政策、基础设施和市场机制。约旦政府《2025—2035年国家能源战略》提出，力争到2035年，电动汽车销量占新车总销量的60%，全国电动汽车保有量达到约50万辆。为推广电动汽车，约旦政府对电动汽车实行远低于燃油车的进口关税。最低时，电动汽车进口关税税率仅为10%至15%，而燃油车的进口关税税率最高时超过80%。优惠税率降低了电动汽车的终端售价，惠及更多消费者。
在产品层面，中国电动汽车的高性价比获得良好口碑。约旦汽车行业专家哈希姆·阿克勒认为，中国电动汽车在约旦市场实现快速增长，得益于合理的价格、可靠的品质、更高的效率和更长的续航里程，“先进的技术和高舒适度，能覆盖更广泛的购买群体”。当地多名电动汽车进口商表示，中国电动汽车的优势日渐凸显——不易受燃油价格冲击，日常保养更加简单便捷。
中国电动汽车品牌在约旦普遍建立了完善的官方授权经销商和售后服务网络。长安汽车安曼经销商门店的销售顾问海赛姆·哈桑介绍，该门店每月销售的电动汽车已从六七十辆增加到超过100辆，“目前，约旦每两三个月就会出现一家新的中国电动汽车代理商”。当地代理商拉米·撒希卜表示，中国电动汽车在约旦市场知名度高，售后服务不断优化，为客户带来良好体验。
随着电动汽车保有量持续增加，约旦也在加快完善充电网络。目前，约旦全国公共电动汽车充电站已达到约250座，另有1000多座充电站取得建设许可或正在办理运营手续，充电设施正从首都向其他城市和公路沿线延伸。能源与矿产资源监管机构通过简化充电站建设许可、鼓励快速和超快速充电设施投资等方式，吸引社会资本进入，并加快批准居民安装家庭专用充电设备。电力部门还通过采用分时电价，鼓励车主利用低谷时段充电。随着公共充电网络和家庭充电设施同步完善，电动汽车出行将更加便利。
“约旦需要更加清洁、高效和可持续的交通方式，中国电动汽车的发展为我们提供了重要机遇。”约旦交通部门相关负责人表示，中国电动汽车技术成熟、产品丰富，能够满足不同消费群体出行需求，有助于减少约旦对传统能源的依赖，为实现交通领域绿色转型目标提供有力支撑。中国驻约旦大使郭伟表示，约旦消费者认可中国电动汽车品牌，市场需求持续增长，中国电动汽车将以更严格的行业标准、更好的质量、更优的售后服务约旦市场。
《 人民日报 》( 2026年08月21日 14 版)
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