9号线二期释放重磅信号：网友改线建议，有关部门收下研究

成都城记：在这里，陪你逛安逸成都

9号线隧道。 图源@成都地铁

关于9号线二期的消息，今日，有关部门又释放了相当重磅的信号。

成都第二条全自动无人驾驶环线9号线，目前只半环通车。

9号线二段北段走向一直是城北网友关注焦点。

近期，有成都城北网友提出优化9号线二期北段的“建议”：

原规划线路：从同乐站沿湖山路经白莲池、赖家店至泉水路。

优化线路：从同乐站沿龙青路经熊猫基地南门、军区总医院至陆家桥。

网友建议9号线高线示意图。 图源@问政四川

这名成都网友表示，优化线路的核心理由主要有两条：

一是将世界顶级IP熊猫基地点位直接纳入9号环线中，极大提升熊猫文旅产业的出行效率。

二是优化线路加大了辐射半径，长远来看必将更有利于北部新城的崛起。

可以看到，这份“网民建议”，瞄准城北两大痛点：

熊猫基地文旅交通短板、天回、陆家桥片区轨交覆盖不足。

9号线示意图。 图源@城记图库

今日，成都市规划和自然资源局在“问政四川”上进行了回复：

按照成都市政府批复的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），

目前9号线在北湖及熊猫基地片区的设有北湖站、双巴堰站、白莲池和熊猫大道站（站名以实际开通运营为准）。

关于线路走向优化的建议已收悉，并已转相关单位进行研究。

有关部门回复。 图源@问政四川

「成都城记」通过对有关部门回复进行梳理，可以说，这条信息释放了重要的信号：

一是2021版线网规划中，熊猫板块已有规划站点。

9号线二期北段站点可以服务熊猫基地片区。但站位偏向湖山路、白莲池一带，并不经过熊猫基地南门、龙青路。

「成都城记」认为，9号线二期规划有覆盖熊猫基地，但不是网友想要的“门口直达”。

二是“线路走向优化的建议收悉，并已转相关单位进行研究”。

这是本次回复释放的最重要信号，代表着：网友建议进入内部技术研判池。

可以看到，有关部门没有直接否决网友建议。当然，这也不代表就是要修改线位。

9号线隧道。 图源@成都地铁

和以往回复对比，有关部门这次回复有了一些变化。

「成都城记」梳理了近两年9号线二期各类有关部门答复：

早期阶段大多以“正在开展前期研究、线站位方案尚未稳定、需充分考虑客流需求、请以最终批复为准”等宏观表述为主。

这些回复虽然确认了线路未被取消，但也因其高度概括性，被网友戏称为“模板回复”。

本次最新答复出现了较大变化是：

将 “线路走向优化” 这一具体走向建议，明确“收悉，已转交相关单位研究”。

有关部门的回复。 图源@问政四川

有分析指出，这一回复具有多重意义：

规划颗粒度变细：从宏观的“方案未定”到具体的“站点名称”，说明9号线二期的线站位研究已进入深水区。

显示：相关部门正在对具体站点的选址进行技术性论证和比选。

公众参与渠道畅通：有关部门对具体线路优化建议的正面回应，表明在规划稳定前，公众意见仍是重要参考。

这为沿线居民和利益相关方提供了宝贵的建言窗口。

但「成都城记」要强调的是：建议被看见、转交研究并不是等同改线。

简单来说，这只是9号线二期网络意见收集处理环节，不属于工程层面的实质性进展。

9号线。 图源@成都地铁

回到本次9号线二期网友建议来说，两套方案，背后是两套发展逻辑。

文旅IP的极致赋能：建议认为，将世界顶级IP熊猫基地直接纳入环线，能最大化其交通价值，擦亮城市名片。

从城市营销和旅游经济角度看，这无疑是极具吸引力的方案。

民生覆盖的均衡考量：原规划线路则更侧重于服务白莲池、赖家店等人口密集的居住片区，解决“地铁真空区”的出行痛点。

这体现了公共交通“保基本、惠民生”的底层逻辑。

本次有关部门的回复，实际上是将这两种诉求都摆上了台面。

9号线一期。 图源@成都地铁

那么，9号线二期现在到底处在什么阶段？

「成都城记」只能说，从本次有关部门的回复来看：

9号线二期没有“终止”，没有“黄”。

截至2026年8月：9号线二期尚未最终落地第五期建设规划，没有明确开工时间。

有网友反馈，在8号线二期同乐站看到，已经土建层面预留9号线换乘条件。

这可能是为数不多的关于9号线二期的“事实”。

9号线隧道。 图源@成都地铁

理性来说，尽管具体走向仍在研究，但9号线二期的“战略地位”从未动摇。

9号线成环将串联起金融城、青羊新城、龙潭寺、十陵、熊猫基地等关键板块。

与1、2、3、4、5、6、8、10、18号线等实现换乘，名副其实的又一条“换乘之王”。

9号线。 图源@成都地铁

期待9号线二期，静候规划早日落地的佳音。

小编◎洪七。审校◎丹秋生

图源◎图片署名。封面◎成都地铁

主理人◎风歌（ID:chengjicd）

出品◎「成都城记」工作室

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