河北
分段通车多年、唯独中间卡了十余年的S11巢黄高速（巢湖—黄山高速）合肥至无为（石涧）段，2026年迎来全面攻坚——五大标段人员机械全部进场，巢湖水下隧道与望夫山联盟深埋隧道同步掘进，这条安徽「五纵十横」纵二线（徐州—福州高速）的关键断点，进入闭环倒计时。
卡了十余年的「断头段」到底是哪一段？
S11巢黄高速南段（无为—繁昌段2017年通车、芜湖—黄山段2021年通车）早已服役，唯独合肥至无为石涧段因需下穿巢湖、穿越望夫山深埋山体，长期未能落地。
此次全面开工的合肥至无为（石涧）段，是S11全线最后一块拼图：
- 走向：起自明巢高速夏阁西互通，经夏阁镇、卧牛山街道，设隧道穿越巢湖水域，再经天河街道、银屏镇，终接G4221沪武高速石涧服务区北侧。
- 规模：全长约30.5公里，双向四车道（巢湖隧道段为双向六车道），设计时速120公里/小时（巢湖隧道段100公里/小时），投资概算约97.39亿元。
- 互通：设夏阁西、卧牛山、银屏3处出入口互通，夏阁南（预留）、银屏2处枢纽，方便过境交通与地方出行转换。
两大「硬核控制性工程」同步攻坚
️ 巢湖隧道——安徽首条下穿巢湖的高速公路水下隧道
全长约3.89公里，其中暗埋段约1045米，采用堰筑围堰工法在湖面筑平台施工，严格管控污水渣土，守护巢湖生态红线。建成后车辆从湖底直穿，避开环湖拥堵路段。
⛏️ 联盟隧道——最大埋深212米的复杂山地长隧道
位于银屏镇望夫山片区，穿越砂岩、页岩互层，岩体破碎、节理裂隙发育，溶洞涌水+偏压效应集齐隧道施工「高难度套餐」。桃园隧道（最大埋深110米）进口为废弃采石场杂填土，顺层滑坡风险突出。截至2026年5月，联盟隧道左线进洞50米、右线21米，桃园隧道左线33米，均达成阶段性目标。
闭环之后，安徽路网发生什么变化？
① 合肥—皖南新增直达通道，单程省约半小时
合肥主城、巢湖市民自驾前往黄山、泾县、旌德等皖南核心区域，无需再绕行合铜黄高速，单程可缩短近半小时，节假日出游体验明显改善。
② 分流芜合高速，缓解「老主干」节假日拥堵
芜合高速常年车流饱和，巢黄高速全线贯通后形成平行分流通道，有望缓解芜合高速节假日拥堵、事故多发的现状。
③ 串起淮北—宿州—蚌埠—合肥—芜湖—黄山
作为纵二线组成部分，巢黄高速向北串联皖北与合肥都市圈，向南衔接浙闽沿海，皖南文旅（泾县宣纸、旌德等）与巢湖水产、特色农产品可更高效对接合肥都市圈市场。
一条30.5公里的断点，让安徽啃了十余年——因为要下穿巢湖、要深凿望夫山。如今两台盾构（隧道掘进）同步推进，S11巢黄高速全线闭环进入冲刺阶段。待通车那天，合肥到黄山一路直行，皖中皖南真正被一条高速缝合。
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