辽宁
看到张网传图片，黄色涂装的教练-10J机头空速管没了，
取消空速管意味着什么？气动外形已经冻结，试飞进入收官阶段，离定型交付只差临门一脚，
福建舰2025年11月入列，歼-15T、歼-35、空警-600三型舰载机全部弹射着舰成功，唯独它缺席，
原因不在飞机上，是在心脏上，
教练-10J到底改了哪些地方？
陆基教练-10是单垂尾，舰载型改成外倾双垂尾，
为什么要改？降低整机高度适配航母机库层高，同时增加航向稳定性，舰尾乱流环境下着舰不飘的，
前起落架从单轮改成双轮，弹射瞬间的拉力、着舰时硬砸甲板的冲击，单轮扛不住，双轮分散载荷，
机翼和进气道重新修形，优化低速操控性能，机腹平整化，预留了内置弹仓改装空间，未来可以挂轻型对地弹药，
从气动到结构到起落架，几乎是每一处都在为航母环境做适配的，
心脏问题到底卡在哪里？
教练-10J迟迟不能定型交付，核心卡点只有一件事，中等推力涡扇发动机的国产化，
陆基教练-10用的是乌克兰马达西奇公司的AI-322系列发动机，2019年中国还一口气订了45台，2021年又追加400台，
但2022年俄乌冲突爆发，马达西奇工厂遭到多次空袭，原有产线基本报废，
海外来源彻底断绝，怎么办？
国产替代方案走到了哪一步？
两条腿走路，
长期方案，涡扇-17岷山发动机，根正苗红的中国创造，基于624所核心机派生，2012年珠海航展首次亮相，2016年首飞成功，2021年重新启动，
短期方案，全国产复刻AI-322F，参照运-20动力自主化的路径，先把乌克兰发动机的核心参数吃透，再逐环节验证国产化，
但复刻不是照抄，耐高温合金配方、精密铸造工艺、整机装配公差，每一个环节都要重新跑一遍验证流程，
三到五年，这是国产中推发动机从图纸到装机必须走的路，没有捷径的，
为什么不用进口发动机先顶着？
因为一旦用了不稳定的外国发动机上舰，等于把海军飞行训练体系的命脉交到了别人手里，
今天能发货，明天工厂被炸了呢？今天能发货，后天对方宣布国有化呢？
陆基教练-10用进口发动机没问题，因为坏了可以停飞等配件，
舰载教练机不行，它在航母上，在海上，在编队里，发动机出了问题，整个飞行训练链条就断了，
所以宁可晚几年，也不把命脉放在别人手里，
教练-10J上舰之后意味着什么？
福建舰的航母五件套，歼-35、歼-15T、歼-15DT、空警-600、电子战机，已经全部就位，
但飞行员从哪来？以前培养舰载机飞行员，要用歼-15双座型带教，一架歼-15造价上亿，拿来教新手起降，成本太高，效率太低，
教练-10J上舰之后，飞行员先在陆基模拟器练基础，再上教练-10J在航母上练起降，最后转入歼-15T和歼-35，
训练成本降到原来的几分之一，培养周期大幅缩短的，
不是战斗机，但它是战斗机的孵化器，
没有它，再多的歼-35也只是停在甲板上的铁疙瘩，有了它，每一个从教练-10J上起降的飞行员，都是未来驾驶歼-35的人，
从被卡脖子到自己造心脏，这条路走了多久？
大推力涡扇，涡扇-10用了三十年，涡扇-15用了二十年，
中等推力涡扇，涡扇-19已经装机歼-35，涡扇-17正在做最后冲刺，
600公斤级、1000公斤级、2000公斤级，各量级涡扇发动机近年来陆续实现自主突破，
中国航空发动机谱系，是在一块一块补齐的，
教练-10J的迟到，不是落后，是选择，选择不用不稳定的外国发动机，选择把每一颗螺丝钉都攥在自己手里，
等涡扇-17装机的那一天，这架舰载教练机飞上福建舰甲板的时候，从发动机到尾钩，从航电到飞控，找不到一个外国零件，
到那个时候再回头看今天这个迟到，你会发现，不是慢，是稳的，
而中国人造东西，从来不怕慢，怕的是造出来之后，命脉不在自己手里，
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