浙江
8月21日消息，广汽埃安全新Ray车系第一款车Ray 7已正式亮相。新车是一台中大型纯电轿跑，车长接近5米，搭载华为DriveONE电驱，车顶还可选激光雷达。售价这次没有公布，外界有15万至20万元左右的猜测，具体价格还是要等预售或上市发布会。
Ray是埃安今年7月底公布的新车系，方向和现有AION S，AION V这些产品不太一样。原来的埃安车型比较重视空间，续航和日常实用，Ray系列则把年轻化设计，底盘和辅助驾驶放到了更靠前的位置。Ray 7也是换用全新AION标识后的首款量产车，后面应该还会有其他Ray车型。
外观此前已经通过工信部申报图露过一次，这次实车亮相后看得更加完整。车头采用封闭式设计，前后灯组都做成横向贯穿样式，中间的新AION标识可以点亮。整个前脸没有堆太多格栅和装饰件，主要靠灯组，低车头和宽车体拉出运动感。
车身侧面是标准的溜背轿跑线条，车顶从后排位置开始向下收，C柱进行熏黑处理，配合半隐藏式门把手和不同样式轮圈，视觉重心确实比较低。新车长宽高为4960×1900×1455mm，轴距2920mm，额定载客5人，尺寸已经进入中大型轿车范围。
2920mm轴距并没有刻意突破3米，放在接近5米长的车身上，比例会显得更加紧凑一些。申报车型整备质量分别为1720kg和1855kg，两种重量应该与电池规格及配置差异有关。后排实际空间，溜背车顶对头部余量的影响，还有后备厢开口形式，目前都要等座舱正式开放以后再看。
动力方面，Ray 7使用华为数字能源的永磁同步电机，峰值功率180kW，换算下来约245马力，最高车速180km/h。从目前申报信息看，首批车型以单电机版本为主，参数不是高性能轿跑的路子，日常城市通勤和高速再加速基本够用。零百加速，能耗和CLTC续航暂时没有发布。
电池采用磷酸铁锂路线，电芯来源包括时代广汽和因湃电池。时代广汽是宁德时代，广汽和埃安共同组建的电池企业，因湃则属于广汽埃安自己的电池体系。新车还会用上弹匣电池2.0技术，不过电池容量，快充功率和不同版本的续航差距仍然没有详细信息。
底盘是这次Ray 7重点讲的一部分。按照广汽埃安的说法，新车搭载芯片级驱制融合架构超级底盘，把驱动和制动控制在芯片层面进行集成，减少多个控制器之间来回传递信号的过程。电门，制动和车身稳定系统可以更快协同，主要针对加减速衔接，紧急避让以及湿滑路面等场景。
这套底盘最终开起来怎么样，不能只看“芯片级”几个字。毕竟悬架形式，转向标定，轮胎和车身刚度也会影响驾驶感受。不过Ray 7把驱动与制动控制放在一起做，至少能看出它并不只准备靠大屏和座舱配置吸引年轻用户。
辅助驾驶部分，工信部申报图确认Ray 7可选车顶激光雷达，部分车型还会增加翼子板摄像头。官方此前提到激光雷达方案会使用L4级同源算法，后续大概率会根据配置分成不同辅助驾驶版本。
这次流出的资料中还出现了纯视觉版，192线激光雷达以及文远知行WRD3.0算法等说法，不过现阶段公开的官方资料和申报信息还没有把这些内容全部对应起来。城市NDA，高速NOA能够覆盖哪些道路，是否需要订阅，入门版本与高配版本差多少，也要等正式配置表。
Ray 7目前已经确定的内容包括4960mm车长，2920mm轴距，华为180kW电机，磷酸铁锂电池和可选激光雷达。座舱设计，电池容量，续航，版本数量与正式价格还没有公布，外界猜测的15万至20万元区间暂时只能作为参考。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
