广东
2026年8月消息：针对近期“雪佛兰停止在华销售”的消息，通用汽车中国回应称：“我们的合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。”
翻译成大白话——雪佛兰造出来的车不在国内卖，而是全部销往海外。事实上，不只是通用，包括悦达起亚、东风日产、神龙汽车等合资车企，正从“在中国卖车”转变成为“在中国造车卖向全球”。
公开资料显示：雪佛兰（Chevrolet）创立迄今已有115年历史。作为通用汽车全球销量最大品牌，拥有轿车、厢式车、皮卡、越野车、跑车等多种车型，全球累计销量超过2.5亿辆，遍布140多个国家和地区。中国市场累计卖出超过700万辆。
1911年，通用汽车创始人威廉·杜兰特（William C. Durant）与瑞士工程师、赛车手路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）合作创立了雪佛兰。品牌创造过多项第一，包括世界上第一辆配备收音机的汽车、全球第一款真正意义上的SUV车型Suburban、世界上首辆采用玻璃纤维车身的汽车科尔维特、全球首款量产增程电动车VOLT沃蓝达等等。
雪佛兰还是影视常客，例如Suburban在《史密斯夫妇》《空军一号》《越狱》《纸牌屋》中频频亮相。诞生于上世纪60年代的传奇跑车科迈罗（Camaro），在《变形金刚》真人电影系列中作为大黄蜂的载具形象广为熟知。
1997年，通用汽车（50%）与上汽集团（50%）共同出资组建上汽通用。2005年，雪佛兰品牌正式进入中国市场，瞄准存在巨大空白的10万元级家用市场。赛欧（别克换标）搭配景程作为首发阵容，切入大众消费市场，仅仅用了五年时间，就完成百万销量。
2009年4月上市的明星车型科鲁泽，凭借动感设计与运动底盘，创下了连续64个月销量破万的成绩，单月销量最高突破2.8万辆。紧接着，迈锐宝、创酷、探界者等车型陆续导入，覆盖从小型车到中大型SUV的多个细分市场。
2014年，雪佛兰在华销量迎来巅峰，达到76.7万辆，占上汽通用总销量四成以上，全国经销商网点近千家，大街小巷随处可见“金领结”。然而随着德系车和日系车发力，自主品牌崛起，雪佛兰开始走下坡路。更致命的是，主力车型全面换装“三缸机”，引发消费者的强烈抵触，口碑与销量双双崩盘。2019年销量跌至41万辆，相较巅峰水平近乎腰斩。
近年来，中国新能源汽车渗透率持续提升，凭借智能化、长续航、低价优势对合资老旧燃油车型形成碾压。反观雪佛兰电动化转型迟缓，长期只有一款“油改电”车型畅巡孤军奋战，直至2024年才新增探界者Plus插混车型，但为时已晚，月销长期难破百。
2022年-2024年，雪佛兰零售销量分别为20.62万辆、16.86万辆、5.27万辆，去年更是跌破万辆大关，只剩下8747辆。今年新车零售体系基本停摆，第三方零售数据显示，上半年销量只有36辆（1月8辆、2月14辆、3月11辆、4月2辆、5月无、6月1辆）。
而根据乘联分会数据，2024年和2025年，雪佛兰中国出口销量分别达到17159辆和15917辆，均超过当年国内零售量，证明出口模式具备可行性。今年上半年出口6930辆，同比增长6.9%。
8月5日，上汽集团与通用汽车签署一份为期20年的续约协议，将合资期限延长至2047年，双方将进一步协同技术研发、供应链与全球市场资源。值得一提的是，这也是目前主流合资车企中期限最长的续约安排。
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