四川
但她拍的偏偏不是上海滨江，而是中国某个三四线城市的普通路段。没有面子工程，没有城市地标，只有天天清扫的无尘路面、规划好的人车分流、每隔几十米的排水井盖、随处可扫的共享单车、深夜两点还亮着的路灯。对中国人来说，这些像空气一样自然。可对她而言，这是认知毁灭。因为在印度，干净马路、不堵的下水道、安全的人行道不是公共基础设施，而是少数富人区的“稀缺奢侈品”。
很多人把中国城市的整洁归结为“钱多”。但回看八九十年代，中印经济总量和基建起点没有天壤之别，印度甚至还继承了殖民时期留下的铁路网。真正的分水岭，是中国选择了“超前基建与均质化公共服务”之路。从“要想富先修路”到“村村通”“户户通电”，中国把整个国家的工业能力转化成了公共资产。
数据最能说明问题：中国公路总里程突破500万公里，高速公路超18万公里，世界第一；城市建成区人行道铺装率、路灯覆盖率接近100%；城市污水处理率超97%。哪怕在海拔几千米的高原县城，硬化路、5G基站和稳定供电都是标配。背后是全球近半数的水泥和粗钢产能，世界最完整的工程机械产业链，以及数以百万计经验丰富的土木工程师。当工业制造能力与国家治理的“下沉意志”结合，基建就不再是少数核心城市的奢侈品，而成了全民共享的公共品。
你觉得中国还有哪些“不起眼”的细节，是外国人来了才会被震撼到的？评论区聊聊。
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