北京
乘联分会秘书长崔东树近日发文指出，截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，占汽车总量的13.19%，较去年同期提高2.92个百分点。这一数据背后，一个更紧迫的问题正在浮现。
根据公安部及乘联分会数据推算，到今年年底，全国车龄超过8年的新能源汽车保有量将达到260万辆。这意味着最早一批进入私人消费市场的新能源车，将陆续脱离国家规定的“8年或12万公里”动力电池最低质保期。
质保空窗期来了
海量存量车辆进入质保空窗期后，电池故障维修、续航衰减、安全兜底等问题将快速凸显。对车主而言，动力电池作为整车最昂贵的核心部件，一旦脱保，更换成本可能高达数万元甚至更高。
崔东树认为，这已成为当前新能源售后市场的核心痛点。当“油车时代”的发动机质保逻辑被电池取代，售后服务的重心正在发生根本性转移。
下半场的关键命题
对车企来说，如何在质保期结束后继续赢得用户信任，是新能源“下半场”竞争的关键。长效电池质保方案、电池健康度检测、梯次利用与回收体系，都可能成为下一阶段行业竞争的新焦点。
260万辆脱保车辆只是开始。随着新能源车保有量持续攀升，这一数字还将逐年扩大。售后市场的规则重构，或许比销量数据更能定义新能源行业的未来格局。
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