广西
8 月 19 日，火山引擎正式官宣，特斯拉中国车机已经上线豆包大模型，相关功能正在分批次向国内车主推送 OTA 更新。这是特斯拉进入中国市场之后，第一次在车机当中集成第三方大模型，海外版本依旧使用马斯克自研的 Grok 大模型，国内专门适配国产豆包大模型，也代表特斯拉在智能化层面，开启深度中国化的进程，给国内特斯拉车主带来全新的车机交互体验。
在此之前，特斯拉原生车机语音一直饱受国内车主吐槽，识别方言能力弱，对话只能一问一答，没有上下文记忆，只能够完成简单基础指令，没办法进行连续自然聊天。接入豆包大模型之后，交互逻辑发生很大改变，支持长对话、多轮对话，不需要每一次都重复唤醒。长按方向盘语音按键就可以直接唤起，除了查询车辆手册、搜索周边美食景点、资讯问答，还可以做简单的文案创作，旅途当中可以充当出行搭子，聊天解闷，整个车机语音变得更加聪明，更贴合国内用户的使用习惯。
很多车主关心，豆包大模型上车之后，能不能直接控制车辆。根据官方介绍，现阶段豆包主要承担问答、资讯、生活服务类功能，车辆核心控制指令依旧保留特斯拉原生语音。也就是说调节空调、打开车窗这类控车操作，还是由特斯拉原生语音接管，豆包大模型负责拓展对话、搜索、知识问答的能力，两者分工明确，保障行车安全。老款、新款国内在售特斯拉车型，都会陆续收到推送，只是 OTA 分批推送，不同车主收到更新包的时间会存在先后差异。
特斯拉选择国产大模型，背后是国内智能汽车行业大环境的变化。中文语境、本土生活服务、地域文化，海外大模型很难做到深度适配。就算是海外顶尖大模型，放到国内车机，也容易出现答非所问，不理解本土网络梗、本地生活信息缺失的问题。想要把车机智能化做好，就必须拥抱本土 AI 技术。特斯拉放弃直接照搬海外方案，专门为中国市场引入豆包大模型，也说明海外车企越来越懂得，想要做好中国市场，就要尊重国内用户的真实使用场景，不能一套系统全球通用。
当然大模型上车，也不是一劳永逸。大模型能力上限很高，但实际体验，还要看车载端的优化调校。车机算力有限，网络环境也会影响大模型响应速度，高速行驶信号不好的时候，有可能出现回复延迟。部分车主更新之后，也需要一段时间适应全新交互逻辑。大模型只是工具，后续版本迭代，还需要持续打磨对话流畅度，减少错误回答。特斯拉接入豆包，是海外车企适配本土 AI 的标志性事件，未来会有越来越多的车企，把国产大模型搬进车机座舱，车载 AI 赛道，也会迎来更加激烈的竞争。
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