四川
俄罗斯这次真急眼了，13艘巨轮将近100万吨石油，不走常规航道偏要绕过北地岛，硬闯北纬81.5度的冰海，什么意思？
但欧盟那边更狠，公海扣船见一艘扣一艘扣完直接卖掉钱给乌克兰，比利时扣了、法国也扣了。
可问题是，俄罗斯国内加油站都在排长队，副总理刚承认开始进口燃料，一边往里买一边往外运，这哪是正常打法？
说句实在话欧盟这招是真够损的，过去打仗归打仗商船在公海上跑，那是有国际法保护的，现在倒好你欧盟自己定的规矩自己当法官，全世界都得按你的来。
在我看来这就是典型的“你打我一拳，我踹你一脚”的架势，普京这个人做事从来不会只动嘴皮子。
这年头谁的拳头硬谁说话才算数，就是在这样的背景下北极航道被推上了台面，而且还绕开了地中海和英吉利海峡。
我觉得这才是真正的聪明，你封我的路我就另开一条路，北极冰盖虽然难走，但起码那是俄罗斯自己的家门口，不像地中海、波罗的海到处是别人的军舰盯着你。
这就好比你家门口的大路被人堵了，你就从后院翻墙绕出去，虽然折腾点但总比被困死在家里强。
这支船队的规模在北极航运史上从来没出现过，至少9艘油轮加4艘货船，在喀拉海东北部集结后，没有走常规的维尔基茨基海峡，而是直接绕过北地岛北部。
读到这我就有点替那些船员揪心了，你想一艘二三十年的老船船体钢板本来就薄，跑到北纬80多度的冰水里去蹚路，这要是刮一下、撞一下万一船体破了，那么冷的水人能撑几分钟？
俄罗斯为了把油运出去真是把命都豁出去了，这让我想起以前跑长途运输的老司机，明知道山路不好走，也得硬着头皮往前开。
为什么，因为家里等着用钱因为货主催得急，因为不走这一趟这日子就过不下去，俄罗斯现在的处境跟这个差不多。
有破冰船跟着都扛不住，要是没有破冰船呢，我觉得俄罗斯人自己心里也清楚，这趟活不好干，但问题是不好干也得干，没有别的路可走那就只能硬扛。
俄罗斯这边在北极忙活国内加油站那边却排起了长队，俄罗斯多地燃油供应紧张，油价涨、加油限量。
后来俄罗斯宣布禁止柴油出口，然后又加码汽油、柴油、船用燃油全部禁止出口，禁令一直要持续到2027年1月31日。
说实话看到这我挺感慨的，一个资源这么丰富的国家，老百姓加油都得排队，产油大国闹油荒，这事说出去谁信？
但事实就是这么荒诞，乌克兰的无人机三天两头往炼油厂招呼，设备修不过来产量上不去，油再多也炼不成汽油。
这就跟家里有粮仓但磨面机坏了一样，你总不能啃麦粒吧，俄罗斯现在是原油有的是，但成品油就是缺，只能一边进口救急一边把原油运到中国去加工。
我觉得这事给咱们提了个醒，手里有资源是一回事，能把资源变成老百姓用得上的东西，那是另一回事，再好的家底也经不住这么折腾。
说实话看了这么多消息，我心里挺不是滋味的，俄罗斯为了把油运出去，让那么多老旧的船去闯北极冰海，这本身就是在拿人命和环境赌。
万一哪艘船在冰区漏了油，那个地方的环境恢复起来得多少年，但话说回来俄罗斯有得选吗？
我觉得它没得选，被制裁了四年多能卖的、能换钱的，基本上都搬出来了，如果连能源出口这条线都被掐断，那整个国家的日子就没法过了。
所以就算北极航道再危险，就算船再老、冰再厚也得咬着牙往前冲，这不是要不要脸面的问题，是能不能活下去的问题。
再看看欧盟这边，公海上扣船听起来挺解气，但你仔细想想这做法真的合理吗，公海是属于全世界的，不是你欧盟一家的后花园。
你今天能扣俄罗斯的船，明天就能扣别的国家的船，这个口子一开全球海上贸易的秩序不就乱套了吗？
我觉得欧盟这步棋走得有点过了，为了制裁别人把国际法的老底都给掀了，长远来看对谁都没好处。
我作为一个普通人说实话，不希望看到这种局面继续恶化下去，打来打去、扣来扣去最后吃亏的还是那些跑船的普通人、排队加油的普通人、指望贸易过日子的普通人。
我觉得未来北极航道的航运量大概率还会增加，因为俄罗斯没有更好的选择，而中国也确实需要更多的能源供应。
希望各方能早点坐下来谈谈，别让北冰洋的冰水变成新的火线。
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