北京
雷递网 雷建平 8月20日
赛力斯（股票代码：601127.SH）昨日发布2026年上半年的财报。财报显示，赛力斯2026年上半年营收574.9亿，较上年同期的624亿下降7.87%。
赛力斯2026年上半年计入的政府补助为6.73亿元。
赛力斯2026年上半年净亏损为17.17亿，上年同期的净利为29.4亿；扣非后净亏损为23.79亿，上年同期的扣非后净利为24.74亿元。
赛力斯称，公司主要系产品销售结构发生变化，二季度主力车型处于产品迭代过渡期，产能及销售规模效应未充分释放。
赛力斯2026年上半年利润总额-23.53亿，主要系产品销售结构发生变化，二季度主力车型处于产品迭代过渡期，以及电池、芯片等新能源汽车核心零部件价格阶段性上涨，相关资产减值计提综合影响导致盈利能力下降。
赛力斯2026年上半年经营活动产生的现金流量净额为-123.76亿元，上年同期为144.37亿元，主要系汽车销售回款减少，以及前期签发的银行承兑汇票相继到期兑付。
随着赛力斯陷入亏损，赛力斯与华为之间的矛盾也开始突显。外界不少人批评赛力斯是华为代工厂，销售问界汽车这么多，反而还陷入亏损状态。
赛力斯上半年毛利率23% 同比降5.6个百分点
2026年上半年，赛力斯新能源汽车销量17.88万辆，同比增长3.87%。其中赛力斯汽车销量16.08万辆，同比增长5.6%。全新一代问界M9交付开启7周累计交付量突破2万台。问界M9Ultimate版本的起售价提升至60万元以上，问界产品矩阵覆盖的价格段和用户群体得到进一步拓展。
赛力斯称，2026年上半年，面对上游原材料价格上涨，公司坚持不能以采用降低零部件质量标准的方式转嫁成本，坚守经市场认可的高端供应链标准，导致今年上半年的经营利润承受阶段性压力。
报告期内，公司毛利率23.3%，同比下降5.6个百分点。同时，随着产业转型持续深化，汽车技术创新正进入多路径并行突破的新阶段，L3是乘用车自动驾驶大规模商业化的必经之路。在此背景下，公司对部分适配性受限的存量资产计提了减值损失。上述两方面因素叠加，对公司利润造成挤压。报告期内，公司归母净利润-17.2亿元。
虽然短期业绩面临挑战，但公司经营韧性依然稳固。2026年二季度，公司存货周转天数为7.5天，截至报告期末，公司现金储备超731.5亿元。
报告期内，公司派发现金分红超13.92亿元。同时，公司开展股份回购，所回购股份将悉数注销，以提升股东的每股收益。截至2026年7月，累计回购金额超5.87亿元。
2026年7月，控股股东及核心团队基于对公司未来发展的坚定信心及长期投资价值的高度认可，同步实施大额增持。其中，公司董事、高级管理人员及骨干团队在增持公告后3个交易日内即完成1.48亿元的增持计划。
东风汽车为二股东
截至2026年6月30日，重庆小康控股有限公司（简称“小康控股”）持股20.98%，东风汽车公司持股18.79%，HKSCC Nominees Limited（香港中央结算(代理人)有限公司）持股为6.24%；
截至2026年6月30日，赛力斯股权结构
重庆渝安汽车工业有限公司（简称“渝安工业”）持股3.79%，重庆渝富高质产业母基金私募股权投资基金管理有限公司－重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）持股3.05%，重庆两江新区产业发展集团有限公司持股2.18%，重庆两江新区开发投资集团有限公司持股为1.87%，香港中央结算有限公司持股为1.6%，颜敏持股为1.38%，小康控股－红塔证券－25 康 02EB 担保及信托财产专户持股为1%。
截至昨日收盘，赛力斯股价为50.48元，市值为879亿元。
赛力斯在2025年10月曾股价高达172元，而自2025年10月以来，赛力斯股价持续走低，10个月时间已跌去70%。
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