天津
结果硅谷大佬谷歌宁可交重税，也硬是从中国进口了3200多辆纯电车！
更绝的是，这车在国内一个月才卖几百辆，在很多车主眼里是个买不出去的“怪胎”，到了谷歌手里却成了征服美国的“无敌神器”。
这批车在国内叫极氪MIX，因为造型圆润奇特被戏称为“宝宝巴士”，落地要27万左右。
由于定位太怪异，国内消费者根本不买账，上市到现在累计销量也就2000来辆。
结果谷歌旗下自动驾驶公司Waymo眼都不眨，直接打包买了3200多辆，一口气买断了极氪这款车大半个产线，进口量比全中国车主加起来买的还多！
你可能会好奇，美国现在不是正举着关税大棒吗？
这正是最搞笑的地方。这批车报关单价约3.8万美元，加上127.5%的关税，光税钱就比车价还贵
。等海运运到美国，再装上Waymo顶配的激光雷达和自动驾驶硬件，单车总成本高达11.5万美元（约合80万人民币）。
搁一般企业早就吐血退单了，可谷歌算盘珠子一响，乐得合不拢嘴——因为Waymo之前用的捷豹i-Pace豪车改装平台，一辆造价要20多万美元！
这就意味着，即使背着翻倍的惩罚性关税，用中国制造的电动车底盘，总成本居然还能比欧美豪车平台便宜整整一半！
为什么这车在国内卖不动，在硅谷却被捧成了宝？
这就是典型的“场景错位”。
在国内家用市场，你花27万买个没有B柱、没有七座的大号“面包车”，去接送亲戚朋友大家都觉得你选了个怪胎。
但放在无人出租车（Robotaxi）领域，它简直是开挂的神车：
无B柱对开门让乘客上下车如履平地，超大平整地台能让硅谷大叔翘二郎腿，原生的冗余转向和制动系统更是让自动驾驶工程师感动得直呼内行。谷歌把这个平台命名为Ojai，直接当成了未来横扫美国市场的王牌。
现在美国的无人出租车擂台上，马斯克天天在发布会上给Cybercab画大饼，喊着要颠覆世界，结果目前实际上路的车队还不到200辆。而Waymo不声不响，靠着这批中国产的“宝宝巴士”，把在路车队规模生生推到了4000辆，在硅谷和凤凰城遥遥领先。
一边是口口声声要保护本土产业、加征高额关税的政客；另一边是拿着计算器、用真金白银给中国制造默默投票的科技巨头。事实证明，当绝对的工业制造力和产品力碾压过来时，再高的关税高墙，也挡不住硅谷打工人坐上中国车真香的定理。
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