如祺出行上半年亏损收窄超四成，Robotaxi成行业共同押注方向

随着运营规模的增长，网约车平台的盈利情况有了改善。

8月19日晚间，如祺出行发布了上半年财报。财报显示，如祺出行今年上半年的亏损较去年有所好转。此外，虽然Robotaxi（无人驾驶网约车）业务目前对业绩的贡献并不大，但已经成为网约车平台的重点投入方向。

规模化带来盈利好转

财报显示，今年上半年如祺出行收入为40.35亿元，较去年同期的16.76亿元增长了140.7%。净亏损从2025年同期的1.25亿元收窄45.2%至今年上半年的6850万元。

总收入增长是因为网约车交易额增加，今年上半年如祺出行网约车服务收入在总收入中的占比达到97.1%。如祺出行上半年出行服务收入为39.2亿元，较2025年同期的16.36亿元增长了139.5%。如祺出行表示，报告期内公司与第三方出行服务平台加强了合作以及进行了地域扩张。

从交易数据看，如祺出行上半年网约车交易额从2025年同期的20.32亿元增长至50.64亿元，增幅约149.2%。订单总量由7330万单增至1.84亿单，增长约150.6%。每笔订单的平均交易额保持稳定，2026年上半年为27.6元，2025年同期为27.7元。

此外，技术服务业务也有增长，上半年收入同比增长274.4%至1亿元，如祺出行表示增长主要得益于公司技术服务的运营策略，并加大了技术服务的销售与营销力度。

对于亏损收窄的原因，如祺出行此前在业绩预告中总结为一方面网约车服务营运效率有所提升，且成本结构得以优化。另一方面技术服务的业务量有所增加，毛利相应增长。

除了如祺出行，此前发布招股书的T3出行也在2025年扭亏为盈。招股书显示，2023年及2024年，T3出行净亏损分别为19.68亿元及6.9亿元，而2025年净利润为740万元。T3出行表示，实现盈利主要得益于规模经济及AI在业务运营中的有效应用。

同时，T3出行的网约车规模也在增加。平台网约车服务产生的收入由2023年的137.2亿元增加至2024年的149.1亿元，并进一步增至2025年的163.3亿元，分别占平台各年度总收入的92.1%、92.6%及95.5%。

也有出行平台今年上半年出现亏损。据嘀嗒出行发布的盈利警告，预计上半年平台收入同比下滑范围在45.2%至39.4%，预计经调整亏损为5410万元到5970万元，去年上半年则是盈利。

网经社电子商务研究中心高级分析师陈礼腾对第一财经记者表示，从盈利情况看，行业呈现明显分化，并未实现全行业盈利。头部平台依靠控补贴、优化订单质量、控制扩张实现盈利，但利润偏薄；大量二三线平台仍处于减亏或亏损状态。目前行业告别补贴换增长，进入了存量竞争阶段，盈利主要依赖毛利率提升与费用管控，薄利将成为头部平台常态，盈利持续性受市场竞争、运力成本影响。

陈礼腾认为，网约车行业在成本上仍有优化空间，一方面平台可借助AI调度降低司机空驶，AI客服压缩人力成本；另一方面可以通过集中维保、换电模式优化车队资产成本，依托聚合模式降低获客投入，拓展企业差旅、车辆残值等业务摊薄固定开销。

重心放在Robotaxi

Robotaxi成为网约车平台在业绩报告中的重要话题。

如祺出行在2021年开始推动Robotaxi的开发及商业化，财报显示，包含Robotaxi服务以及推广营销服务的其他服务收入从去年同期的56万元增长了108.9%至今年的117万元，占总收入比重较小。

如祺出行在财报中重点提及了Robotaxi。截至2026年6月30日，如祺出行的Robotaxi服务已覆盖广州南沙、深圳宝安及南山，以及横琴粤澳深度合作区等区域。

该公司同时表示，计划在未来五年内将Robotaxi运营扩展至100个核心城市，并与合作伙伴共建规模超过1万辆的车队。同时将推动十亿级投资计划，以建立覆盖100个核心城市的三级Robotaxi运维网络，形成每年可为10万辆Robotaxi车辆提供线下运维支持的综合能力。

T3出行也在招股书中重点提到了Robotaxi。据招股书，截至2025年12月31日，T3出行在南京及苏州获得了Robotaxi运营牌照，并在当地开展有安全员随车及无安全员随车的Robotaxi试点运营。

T3出行同时在招股书中提到了Robotaxi的降本能力。根据灼识咨询的数据，劳动力成本约占出行开支的60%，每公里劳动力成本为1.2元。Robotaxi商业化运营预计将在2030年使每公里成本降低60.5%，从而有可能重塑行业竞争格局。为支持Robotaxi大规模部署，T3出行正开发一个实体的自动驾驶运营站网络，负责自动驾驶车辆的充电、清洁及维修，从而提高资产利用率并降低运营成本。

陈礼腾表示，自动驾驶业务当前尚处商业化早期，对网约车平台整体营收利润贡献有限，以试点运营、技术输出、数据服务为主，仍需承担技术与改装投入。受政策、硬件成本、复杂场景制约，C端Robotaxi暂时难大规模复制，短期增量更多来自B端技术服务。随着智驾方案迭代、硬件降价、全无人政策放开，未来三至五年网约车公司的相关业务营收有望明显提升，但大规模贡献整体利润仍需车队、法规等配套成熟，业绩将渐进释放。