霍尔木兹又有商船挨炸！美军承认无力保障通行，中国已经开始避险

霍尔木兹海峡又挨了一发。8月18日，一艘向外航行的商船被不明抛射物击中，机舱受损，最初通报称一名船员受伤，随后英国海事贸易行动中心更新为一名船员死亡。阿曼海岸警卫队介入救援，袭击来源仍在调查。

我认为，这次最让人不安的不是谁打的还没查清，而是这条海峡打了近半年之后，依然没有任何一方能给商业船只一张真正管用的“安全证”。

霍尔木兹又挨一发，美军护航不是“安全证”

从纸面实力看，美国当然是这里最强的一方。5月，美国中央司令部启动“自由项目”，动用导弹驱逐舰、100多架陆基和海基飞机、无人平台以及约1.5万名军人，为愿意通过霍尔木兹海峡的商船提供军事支持。

美军中央司令部司令布拉德·库珀当时有句话很有意思，他说美国是在替国际社会“承担风险”。问题偏偏就在“风险”两个字：军舰可以进去，战机可以巡逻，却没人敢保证每艘民船百分之百安全。

这里有个口径需要写准。美军没有公开说过“我们无力保障通行”这句话，但国际海事组织6月已经明确警告，当地没有可靠安全保证，在这种情况下，不能认为存在真正的安全通行；其负责人此前还直言，军舰护航也不能保证船只绝对安全。

我觉得这不是文字游戏。美国军舰护航确实能降低风险，可它没办法把岸基导弹、水雷、无人机、快艇和突然飞来的不明射弹全部从海面上抹掉。美国海军可以护送一批船，却不可能给每艘油轮和散货船旁边都配一艘驱逐舰。

现实更加直接。战前霍尔木兹海峡每天通行船只超过130艘，如今正常商业通行已经跌到个位数附近。特朗普一直说海峡处于开放状态，伊朗却坚持美方不满足条件就不会真正恢复通航。

到底谁说得更有分量，我觉得看船东敢不敢过比看双方怎么喊更直观。8月18日这艘船一挨打，损失的不只是机舱和钢板，还有船员安全、战争保险、维修时间以及后续航次。

对一家商业公司来说，“理论上能过去”和“值得冒险过去”，完全是两回事。这也是为什么美军已经进场几个月，海峡依旧没有回到战前那种百余艘船每天来来往往的状态。

海峡堵着不动，红海那边又开始烧起来

更麻烦的是，压力已经不只集中在霍尔木兹。7月23日，路透社援引四名消息人士报道，伊朗7月13日通过一架马汉航空航班，把革命卫队指挥官、军事顾问以及与导弹、无人机有关的设备送到也门。

其中两名伊朗消息人士称，机上有10至21名革命卫队人员，包括高级指挥官。伊朗和胡塞方面否认所谓军事专家和装备转移，胡塞方面坚称机上乘客都是平民，因此这部分信息仍然属于多方说法相互冲突。

但后面发生的事情确实让红海迅速紧张起来。胡塞武装随后宣布对沙特实施海上封锁，又袭击沙特油轮和红海沿岸能源设施，曼德海峡这个本就很敏感的出口，再一次被拉到战争边缘。

8月9日，胡塞使用弹道导弹和无人机袭击穆哈港及附近地区。也门政府军称7人死亡、30人受伤。到了8月15日，港口方面表示，连续多轮袭击已经造成7人死亡，损失大约1600万美元，港口商业和海上作业暂停。

我认为，这才是中东现在最危险的变化。伊朗未必需要亲自把两条海峡彻底封死，只要地区里不同方向同时出现袭船、导弹和无人机，航运公司的选择自然就会越来越少。

东边霍尔木兹让波斯湾出口不安稳，西边胡塞又让红海和曼德海峡不好走。沙特原本可以在霍尔木兹受阻后把更多石油转向红海，可如今连红海航线也得防着导弹。

8月以来，沙特部分红海原油运输甚至开始关闭AIS信号，减少公开航迹暴露。这个动作很说明问题：大型油轮宁可“摸黑”航行，也不愿让自己的位置轻易暴露。

联合国8月13日已经公开警告，也门正面临2022年停火以来重新爆发大规模战争的最高风险。超过一半人口处于严重粮食不安全状态，约600万人已经到了接近饥荒的紧急程度。

对普通也门人来说，这才是最残酷的一面。美国、伊朗、沙特在海上互相加压，最后真正可能重新被推上战场的，还是已经打了十几年战争的也门人。

两道咽喉一起出问题，最怕的不是一艘船

霍尔木兹海峡承担着全球极重要的一部分能源运输，曼德海峡则连接红海、苏伊士运河和印度洋。如果两个出口同时长期处于高风险状态，受影响的就不只是美伊，而是从亚洲到欧洲的一整条海上贸易线。

8月19日，布伦特原油已经连续第四个交易日上涨，价格维持在每桶91美元附近。更能说明问题的是，大型航运企业已经不愿继续赌下去了。

路透社最新披露，中国两家大型国有航运企业从7月底开始回避霍尔木兹和曼德海峡，转而在海湾外进行船对船转运，或者从其他港口装油。运价也随风险上升明显走高。

我觉得这才是判断冲突会不会扩大的一个实用指标。不是看谁又发了一篇多强硬的声明，而是看油轮有没有掉头、保险公司有没有涨价、港口有没有停工，各国是不是开始费尽心思寻找备用出口。

商业世界不会为了证明某个国家“已经控制海峡”拿几亿美元的船去赌。它只认两个东西：风险和成本。

更现实的是，各国已经在给自己找退路。除了大型航运企业调整线路，伊拉克也开始研究新的出口安排。对这些国家来说，等华盛顿和德黑兰把条件谈清楚太慢，先把油安全运出去才是第一位。

这也解释了为什么美国军舰就在附近，市场还是没有恢复信心。护航能够处理眼前的一部分威胁，却无法替船东承担战争险，更无法承诺一艘价值上亿美元的油轮绝不会成为下一次目标。

所以我更倾向于把现在的较量看成“谁能让对方的正常生活变得更贵”。伊朗承担制裁和战争损失，美国及其地区伙伴则要承担护航、绕行、保险以及能源价格上涨的账单。时间拖得越久，军事之外的账越大。

如果美国继续封锁伊朗港口，伊朗继续拿霍尔木兹当筹码，而胡塞又在红海加压，那么未来几周最危险的未必是一场突然全面开打的大战，而是一次袭船、一次导弹、一次无人机不断叠加，把更多国家慢慢拖进去。

这种状态反而更不好收拾。全面战争大家都知道必须踩刹车，可一艘船、一座港口、一次小规模袭击，每一次看起来都像“还没到最坏”，结果那条线就这样一点一点往前挪。

在我看来，中东冲突会不会继续扩大，答案现在已经不只掌握在华盛顿和德黑兰手里。霍尔木兹再次出事，红海重新升温，也门战线复活，战火已经明显沿着能源和航运线路向外蔓延。

现在最危险的不是哪艘船又挨了一发，而是整个地区开始习惯“商船会挨打”这件事。一旦异常慢慢变成常态，下一轮更大的升级，可能就只差一次更严重的人员伤亡。