成都车展将亮相100多款新车，这10台最值得看

8月21日至30日，成都中国西部国际博览城将迎来下半年首场A级车展。10天展期、22万平方米展览面积、约120个汽车品牌、1600台展车，还有100多款首发新车，规模不小，竞争更有看头。

这场车展的主线很清楚：自主品牌继续冲击高端，合资品牌开始借助中国智能技术反攻，华为鸿蒙智行和乾崑合作阵容也将集中亮相。真正能吸引观众的，不只是新车数量，而是20多万元到60万元市场的产品边界正在被不断推高。

比亚迪“大汉”将完成全球首秀，这是王朝网首款D级旗舰轿车。新车车长5256毫米、轴距3130毫米，车身尺寸已经超过标轴奔驰S级；纯电版搭载102.3千瓦时第二代刀片电池，CLTC续航达到1008公里，四驱车型零百加速3.8秒。

它还全系配备云辇-A和后轮转向，5.25米长的车身，转弯半径却只有约5.4米。DM-i插混版也会同步出现，纯电续航370公里。22万至30万元的预计售价，直接把7系、S级和ET9拉进了比较范围。

小米澎湃N90 Max则是小米首款增程SUV，预计售价29.99万元。新车车长5285毫米，采用七座布局，基于昆仑架构打造纯平底盘，后地板高度仅298毫米，座舱面积达到4.4平方米。

车内座椅可以旋转，支持会客、旅居模式，还能一键变床。它搭载1.5T增程器，热效率42%，综合续航1705公里，纯电续航464公里；智驾部分使用英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，并配备128线激光雷达。这个思路，明显是在对着理想L9和问界M8发力。

方程豹S和S GT是一对轿跑、猎装双车身产品，预计售价25万至35万元。新车车长5060毫米、轴距2960毫米，尺寸超过小米SU7，首次搭载云辇-M磁流变悬架，能够以毫秒级速度调节阻尼。

四驱版综合功率490千瓦，约合666马力，搭载第二代刀片电池，续航覆盖730至900公里，并支持闪充。原本常见于百万级跑车的悬架技术，如今被放到25万元级别，竞争确实已经卷到“看谁先把高端配置做便宜”。

方程豹钛9也将在车展首发，并搭载比亚迪第六代DM混动系统。这是一款全尺寸六座插混SUV，车长5270毫米、轴距3130毫米，采用2+2+2座椅布局，第三排可以正常坐成年人。

新车由1.5T发动机和双电机组成四驱系统，综合功率400千瓦，纯电续航310公里，综合续航2300公里。云辇-P Ultra智能液压悬架、后轮转向、天神之眼B智驾和激光雷达都不会缺席，还能选装2000公斤拖挂资质，直接对标理想L9和问界M9。

东风与华为全栈共创的奕境X9，定位同样是全尺寸六座SUV，预计售价38万至52万元。新车车长约5.3米，采用全铝车身和全铝空气悬架，搭载华为ADS 5智驾、896线激光雷达、鸿蒙座舱6.0，以及CAS 5.0六维防碰撞系统。

它的特别之处在于，从产品定义到制造环节都与华为深度绑定，是“全栈原生共创”模式下的首款量产车。相比单纯采购一套智能系统，这种合作方式更像是从一开始就把华为技术写进整车基因里。

奇瑞、路虎和华为合作打造的神行者8，预售价格33.99万至42.99万元，已经在预售48小时内收获超过1万台订单。路虎品牌、奇瑞制造、华为智驾、宁德时代电池，这种“合资3.0”组合很有象征意味。

新车搭载ADS 5和896线激光雷达，采用鸿蒙座舱6.0、800V高压平台、双腔空气悬架和后轮转向，主打豪华全地形能力。过去合资品牌靠品牌和机械素质守住高价，如今也开始用中国供应链和智能方案重新定义豪华。

鸿蒙智行“五界”阵容中的享界G9，也将以硬派SUV身份亮相，预计售价30万至50万元。双腔空气悬架、后轮转向、800V平台、华为ADS 5智驾和鸿蒙座舱6.0全部到位，重点是把智能化能力带进越野场景，竞争对象包括坦克700和方程豹豹8。

猛士X700则是猛士与华为乾崑联合设计的首款X系列产品，预计售价30万至45万元。新车车长5035毫米，采用插混加800V平台，配备68.1千瓦时宁德时代电池，接近角30度、离去角31度，支持外挂备胎和2.5吨拖挂。

华为ADS智驾以及八大智能越野技术，将覆盖城市通勤和户外越野。硬派造型、拖挂能力和高阶智驾放在一台车上，说明越野车也不再只是“能爬坡”这么简单。

智界RX主打纯电轿跑SUV路线，预售26.59万元起。它由前法拉利首席设计师Flavio Manzoni操刀，风阻系数仅0.22Cd，采用低趴宽体设计，宽高比达到1.26。

全系配备4颗激光雷达，包括896线双光路前向雷达，支持华为ADS 5和L3级硬件冗余。四驱版最大功率437千瓦，594马力，零百加速3秒级；800V快充15分钟可补充400公里续航，车长5020毫米、轴距3000毫米，最高续航852公里。

奔驰GLE首次国产化，也会成为车展上的一个重要看点，预计售价约60万元。它搭载3.0T六缸发动机，同时加入Momenta R6智驾和豆包AI座舱，奔驰试图用“中国速度”的智能技术守住豪华品牌的位置。

从“大汉”到国产GLE，成都车展的看点不只是新车扎堆，而是品牌、技术和价格的重新洗牌：过去被视为高端门槛的配置，正在快速下沉；过去最看重品牌的豪华市场，也开始正面回应中国智能汽车。说到底，车展拼的不是谁的展台更热闹，而是谁能让消费者觉得这钱花得更值。