动态试驾岚图追光S：小米YU7真有对手了

2026年已进入下半场，国内20-30万元纯电新能源市场的竞争早已步入细分品类深度内卷阶段，轿跑SUV赛道尤为突出。智界R7、小米YU7等主打运动的跨界车型接连登场。实际上，这个价格区间的新能源SUV大多陷入两极化取舍——要么追求性能压缩后排空间，要么偏重家用丢失操控乐趣。

就在这样的市场环境下，岚图追光（参数丨图片）S正式上市，官方指导价22.99-27.99万元，限时权益价低至22.39万元起，共推出3款配置。从定价来看还挺有诚意，毕竟满血896线鸿蒙智驾辅助、全套舒适配置它都有。

此前我们已经完成追光S静态体验，关于外观、内饰、空间等基础配置就不再赘述了，这次把全部重心放在山路、城市快速路等场景的动态体验上。试驾路线包含连续沿海盘山弯道、起伏国道、城市快速路，覆盖了通勤、跑山等场景，还是非常有参考价值。

追光S提供单电机后驱、双电机四驱两套动力方案，四驱版前175kW、后300kW，综合峰值475kW，官方零百加速4.5秒。前后轴接近50:50载荷分配，底子天生就比较好。

日常通勤的话普通模式动力输出线性柔和，电门踏板标定很克制，不会出现突兀的窜动，低速跟车、城市蠕行容易把控。蠕行状态的平顺性反倒是不少四五秒级油车难以营造的，新手也能轻松上手。高速超车深踩电门，电机在后半段的瞬时爆发游刃有余，高速情况下再加速依旧储备充足，超车很有信心。

追光S还提供有“岚擎模式”，按下方向盘左右的拨片就能开启，并可同步激活模拟超跑声浪，电门响应大幅提升。

在山路的连续弯道持续给油时，四驱系统对四轮扭矩的管理很及时。电车虽然自重相对更大，但好在重心和重量分配都够好，即使用比较快的速度进弯也不会出现推头或者甩尾，四条轮胎牢牢贴紧路面，没有笨重SUV的拖沓感。

不过还是那句话，在电子系统和轮胎的抓地极限内它能带给你不少乐趣，但跑山时电车的大自重如果突破极限，救车会比较麻烦。

底盘方面，这台车全系标配前双叉臂、后五连杆全铝悬架，以及魔毯电控可变阻尼，铝合金底盘构件占比超90%。高配车型还搭载了空气悬架，底盘高度上下80mm可调，阻尼也有三档可选，硬件规格已经很高了。

实际体验下来，在长波起伏路面或是连续快速驶过减速带的工况下，这套底盘的舒适底子完全释放。快速碾过减速带、大坑洼时，空气弹簧与电磁阻尼的调校值得肯定，车身仅两到三次起伏就能完全稳住，没有多余震动，高速过大起伏也不会出现明显抛离感。

而当我将悬架调至最硬、车身降到最低进入盘山窄弯，高速切弯时悬架的侧向支撑充分，整车侧倾幅度比较小。5米长的车身跟随性十分灵活，不会有传统中大型SUV的笨重感。

但铺装路面细微接缝、碎石带来的二阶细碎震动会直接传递至座舱，追光S对路面颠簸的过滤能力不如完全偏向舒适定位的家用SUV——舒适取向车型会大幅隔绝路感，驾驶者无法精准感知轮胎抓地状态；而追光S刻意保留了相对清晰、真实的路面反馈，过弯时能通过底盘感知轮胎极限，提升山路操控的参与感，这是它运动的一面。

转向手感方面，追光S提供了多档力度可调，但是即便切换至最重运动档位，这套电动助力依旧没有硬核性能车那种极致、直接的“刀切黄油”一般的手感。山路连续弯道大幅度打方向时，转向响应存在轻微延迟，极限操控乐趣有所让步，但换来城市通勤长时间驾驶的轻松感，更贴合家庭用户日常使用场景。

同时搭配博世的智能制动系统，刹车脚感线性均匀，轻重刹车力度区分清晰，激烈驾驶时重刹也不会有明显点头。

至于NVH，追光S整车配备前排双层夹胶隔音玻璃，60-90km/h城市巡航状态下，风噪、路噪被充分隔绝，车内交谈、听音乐不受干扰，静谧性完全达到中高端家用车水准。即使进入山路激烈驾驶或是110km/h以上高速巡航，对轮胎滚动噪音、车身高速风噪都有到位的抑制。以纯家用车的舒适标准衡量的话，这台车也能交出不错的答卷。

续航及补能水平上，追光S提供81kWh、98kWh两种电池容量，CLTC续航覆盖630km-740km；全系标配800V高压平台，支持5C极速超充，官方数据10分钟快充可补充474km续航，15分钟增加577km续航。

智驾方面，追光S搭载896线双光路主激光雷达+3颗补盲固态激光雷达，华为乾崑智驾ADS 5.0版本支持城市、高速全场景NCA。在这次沿海盘山道路和城市快速路的实测中，整套智驾系统操作逻辑高度拟人化。

起步、跟车、减速刹车力度柔和顺滑，不会出现人工控制之外的突兀顿挫；连续弯道能自主调整车速，窄路会车、避让非机动车时识别精准。在22万级能给到四激光雷达，追光S也是足够有诚意。

当然，后续如果拿到长测车的话我们会针对城市拥堵、极限窄巷等极端路况，再单独做一期智驾深度专项测试。

驾仕总结

不同于竞品两极分化的取舍——要么追求性能牺牲后排实用性，要么偏重舒适丢失操控乐趣——追光S的FUV定位适配了年轻家庭用户的运动与舒适需求。

毕竟22.99-27.99万元的官方指导价（限时权益22.39万起），直接拉低了四激光雷达华为高阶智驾辅助车型的入门门槛，在细分市场竞争力相当足。

对于购车预算22-28万元、追求颜值与驾趣又不愿妥协家用需求的消费者，这台车硬件没有明显短板，限时购车权益进一步放大性价比，在同质化严重的运动SUV市场，是兼顾个性与实用的选择。