肯尼迪号仅二次海试就待交付，电弹无故障仅达设计指标1-6

看到福特级航母的二号舰“肯尼迪号”进行海军接收海试，总算是明白过来特朗普所言非虚，因为从目前肯尼迪号海试公开的信息来看，福特级的二号舰似乎是可以弹射F-35C的，那么问题来了，到底是电磁弹射问题解决了可以弹射呢还是因为福特号航母本身的问题不能弹射？

不过问题的关键并不在航母或者弹射器本身支持F-35C的问题，而是电磁弹射系统的可靠率与维修问题，至今福特号电弹平均无故障时间只有设计要求的七分之一，并且研制电弹的通用原子出于保密需要而拒绝将维护信息与海军共享，这或者才是特朗普勃然大怒要换回蒸弹的真正原因！

8月12日，福特级航母“约翰·肯尼迪号”开启了海军接受验收试航，听起来肯尼迪号的状态已经非常好了，都已经到了海军接收的海试状态，然而各位不知道的是，这只是“肯尼迪号”的第二次海试，第一次是1月28日开始的纽波特纽斯船厂方海试！

并且从目前“肯尼迪号”航母的情况来看，并没有达到海军接收的状态，航母的多个子系统都没有完成，但是纽波特纽斯造船厂却急着交付给海军了！其原因就是美国海军要求该舰在2027年3月服役，因为尼米兹级的首舰尼米兹号已经到了不得不退役的状态。

海军接收后回去接着舾装：就这还比福特号好了很多

海试第二次就要让美国海军接收了，这操作确实有道骚气！但据公开信息报道是“肯尼迪号”在此时此刻依然有多套设备没有安装/调试完成：

比较离谱的是挡焰板的冷却系统与弹药升降机，竟然被福特号借走，然后就不装了？这福特号也是纽波特纽斯造船厂制造的，这个被老大借走了，纽波特纽斯这老爹不给老二配齐？看起来这些问题似乎都不大，但这些适配问题往往就是最终限制航母战斗力的最大隐患！

你不要看“肯尼迪号”看起来相当离谱，然而事实上福特号当年交付给美国海军时状态还要更离谱，福特号当年出海做海军接收试航的时候情况是这样的：

福特级的弹药升降机都是电磁升降机，问题相当多，一直拖到2021年（2017服役后第四年）底全部11台才全部验收完成，甚至拆肯尼迪号的设备补福特号的缺口。

另一个是福特号的雷达双波段雷达，在福特级二号舰肯尼迪号上已经取消了X波段的SPY-3加S波段的SPY-4双波段相阵雷达，安装了一个EASR空中监视雷达。也就是阿里伯克三上边装的SPI6V3的雷达的简化版本，降低采购价格，减少维护成本。双波段雷达的优势不少：

S波段做大范围远距离预警；X波段做高精度锁定、低空掠海反舰导弹拦截。一套系统同时完成远程警戒+火控制导，不用多套独立雷达拼凑，减少舰岛天线数量。但在福特号这双波段工作耗电大，工作不稳定，故障还多，所以到了福特级二号舰“肯尼迪号”上只能换成EASR空中监视雷达。

福特级两艘舰交付方式都是典型双阶段交付：先交付海军、正式服役，大量工程、可靠性测试留在服役之后回船厂和海上慢慢补。相比之下，福建舰总共累计8次出海航行试验，在完成动力、航速机动、电磁弹射器、阻拦装置、雷达电子、弹药升降机、实机弹射/回收歼‑15T、歼‑35、空警‑600等全部科目后才交付海军服役。

美国海军之所以能接受双阶段交付是因为几个原因，其一是11艘航母的硬性要求，尼米兹级首舰尼米兹于2027年3月份退役，这个时候必须有航母顶上去；其二则是纽波特纽斯造船厂独一份，这是早就分好了的蛋糕，不交付就没蛋糕分，逼急了产能更上不去；其三是新技术上太多，舾装搞不定，海试搞，还是搞不定服役后再搞，代价是服役后正式部署无限期拉长。

回到大家最关心的F-35C问题，据目前公开的数据，“肯尼迪号”是原生支持F-35C的，从维护到电磁弹射软件适配，再到挡焰板与机库兼容等都已经适配。也就是说以后F-35C上肯尼迪号是没有问题的！

从这个角度来看，电磁弹射似乎已经可以适配F-35C，要不然肯尼迪号上搞适配干嘛呢？此前福特号不能弹射F-35C的原因有两个，一个可能是福特号设计定型时F-35C还没出世呢，所以没有为F-35C考虑适配问题，包括维护维修以及机库适配等，所以F-35C不能上福特号。但是1980年代建造的林肯号竟然可以适配F-35C，所以就让大家懵圈了。

另一个可能是电磁弹射干扰太强，F-35C在弹射会因为电磁干扰死机，陆上测试时已经发现多次，所以海试根本就不敢测试，这个说法也非常有道理，因为根据外媒报道，F-35C确实曾出现类似的情况，但到底是不是电磁弹射干扰造成无法确认。

当然我们必须要理解一个问题，“肯尼迪号”可以搭载F-35C只是其电弹系统已经可以弹射F-35C，不会因为电磁干扰死机。并不表示电磁弹射的平均无故障次数已经达到设计要求，美国海军此前实际要求是平均每4166次弹射才出现一次故障，但在实际使用过程中的数据是这样的：

截至2026年3月，“福特”号已完成超过36863次电磁弹射，平均无故障次数有所增加，但始终在640~660次左右上不去，有资料称平均无故障次数已经上升到了717次，但这也没多少差别，只有设计指标的六分之一！

据美媒公开报道的消息，这就是特朗普在8月13日签署《国家安全备忘录》要求将福特级的四号舰“多丽丝·米勒”号上改回蒸汽弹射的原因！不过有资料显示，当年接替小鹰级航母的尼米兹级首舰“尼米兹号”航母也是一堆问题：

所以特朗普就不能容忍下问题继续改改？搞不好福特级航母也将成为一代航母的经典！然而问题可能并没有大家想象的那么简单！因为除了通用原子的电磁弹射器的可靠性实在是达不到设计要求外，其实还有一个鲜为人知的原因：

五角大楼并不是不愿意花钱，相反因为旋转门的关系，五角大楼的官员很乐意给军工复合体花钱，但是五角大楼与通用原子关系再好他们也不想做冤大头啊，只有设计指标的六分之一，还要购买长期修理服务！在福特号上至今还保留了100多人的通用原子工程师团队，这么多人光发工资就是一笔很大的开支。

电磁弹射太过精密，美国海军即使掌握了全套技术资料也不见得能自行维修，因为美国海军技术军事培养体系断代，新兵缺乏知识与学习能力等客观因素，基本从人才方面掐灭了福特号培养自用工程师团队的可行性，所以在五角大楼与特朗普看来，电弹容易坏、修不好、费用高等致命缺陷。

相比之下，蒸汽弹射只有管道阀门以及气缸与密封圈等等，这些对与一般人来说还是可以理解的范畴，并且美国海军有70多年的使用历史，相关领域的维护保养人才一抓一大把，设备不怕坏，就怕坏了没人修，还修不好，电磁弹射就是这样！

所以特朗普深谋远虑签署《国家安全备忘录》将电弹换回蒸弹，这个逻辑上没啥问题，毕竟对于海军这种特殊领域的来说，先进有否尽管非常重要，但可靠性以及维修保障的及时与可控更重要，所以从这个角度理解，特朗普的决定没毛病！

现在只剩下唯一的问题了，也就是从电弹换回蒸弹的可能有多大？先给出答案是极低！当然对蒸弹来说是一个可以砸钱就能解决问题的领域，所以最终问题并不是特别大，不过更换当然不是砸钱那么简单，是有实际问题的需要解决的：

首先是蒸弹与与电弹结构相差太大，蒸弹需要在核反应堆附近设置大型蒸汽包，然后通过四条超过220毫米的管道穿过半条航母抵达弹射区域，还有为弹射器一一配置的小型蒸汽包，再是是各种阀门管道通道弹射的双联气缸，体积比电弹大得多，所以要将电弹改回蒸弹，首先就得修改“多丽丝·米勒”号的设计图纸。

目前这艘航母的进度正处在正处在分段预制、模块预舾装阶段，船体大分段在车间制造，还没有进入干船坞总装阶段，所以修改还是来得及的，并且还需要点时间，比如花个一年半载！但是另一个问题冒出来了，电弹的效率大概是60%，蒸弹的效率是5%！

这会有一个问题，按60%用电功率设计的负荷，在改回蒸弹后，在弹射期间将会消耗比电弹高12倍的蒸汽能量，这个首先会出现弹射期间可能电力无法应对全负荷工作，因为蒸汽能量都去弹射飞机了。不过如果和另一个问题比起来，这个问题还算小了！

值得一提的是在中国辽宁兴城海军舰载机综合试验基地，建有一套完整的全尺寸陆基蒸汽弹射试验样机，当年这套样机在与电磁弹射的对决中败北，但性能绝对不输美军的C13蒸汽弹射器，所以特朗普如果着急的话不妨可以来洽谈下采购事宜！