7月车企销量榜：前十仅剩一款燃油车，“诺基亚时刻”来了

2026年7月的中国车市，再次刷新了所有人的认知。乘用车零售前十席位中，新能源车型一举包揽九席。唯一一款燃油车丰田卡罗拉锐放（参数丨图片），以14510辆的成绩排在第八，成为燃油车阵营在主流市场最后的“独苗”。上期我们为大家介绍了1-5名，这期就来看看6-10名。

第六名：长安启源Q05——10万级纯电SUV的“销冠标杆”

长安启源Q05在7月交出了18871辆的成绩单，位列乘用车总榜第六。更值得关注的是它的增长轨迹——同比暴涨1924.8%，从今年上半年正式上市到累计交付突破10万辆，仅用了半年左右时间。连续4个月蝉联紧凑型SUV销量榜首，启源Q05已经成为长安启源品牌当之无愧的“销量压舱石”。

然而，光鲜的销量数字背后，是大量车主血泪交织的维权故事——一位车主在正常路面行驶途中，车辆突发整车通讯故障，动力系统直接切断，车辆当场抛锚。更令人愤怒的是，厂家售后先谎称“已由厂家后台完成升级修复”，拒不承认故障；随后才承认根源为车辆软件设计缺陷，承诺7月推送OTA修复——然而到了8月，修复包依旧杳无音信。

此外，一位车主2024年11月购买Q05后，先是仪表故障、车机死机、玻璃升降不顺等小毛病频出；随后车辆开始严重跑偏——起步偏、刹车偏、行驶偏，必须一直拽着方向盘。维修成了漫长噩梦：四轮定位数次无效，减震器、摆臂、羊角、元宝梁等底盘件几乎换遍，跑偏依旧。

（来源：车质网）

第七名：理想i6——20万级纯电SUV的“六边形战士”

理想i6在7月售出15420辆，位列总榜第七。作为理想汽车旗下第二款纯电SUV，也是纯电战略的“走量担当”，i6自2025年9月上市到2026年7月，累计交付已突破16万辆。

i6的杀手锏是精准的家庭用户定位+稳定的产品力。定位大五座原生纯电SUV，710公里和720公里续航版本，20-30万级纯电SUV的价位段，让它精准卡住了中高端家庭用户的换购需求。在同类竞品中，i6的销量底盘一直十分稳固。

第八名：卡罗拉锐放——燃油车最后的“体面”

卡罗拉锐放以14510辆位列总榜第八，是7月乘用车零售前十中唯一一款纯燃油车。排名较6月大幅飙升了27-28个名次，成为本期榜单排名提升幅度最大的车型。

卡罗拉锐放能成为燃油车“独苗”，核心逻辑就一个字：稳。它不是靠炫酷的科技配置或激进的定价策略取胜，而是吃到了一波非常确定的需求——预算有限但不想买电车的家庭用户。官方指导价12.98-16.98万，终端优惠后直接杀进10万级；全系2.0L+CVT的动力组合成熟可靠；丰田品牌的品质口碑和保值率优势——这些因素叠加，让它成了燃油车阵营在主流市场最后的“体面”。

但卡罗拉锐放的处境同样尴尬。7月14510辆的销量环比6月的10688辆增长了35.8%，但这并非产品力突然爆发，而是终端降价以及油价下调带来的短期结果。当油价再次上行、当终端优惠收紧、当更多10万级新能源车型涌入市场，卡罗拉锐放还能守住这个位置吗？更残酷的是，即便它是前十唯一的燃油车，也仅排在第八——距离跌出前十仅一步之遥。燃油车从“霸榜”到“守门”，再到随时可能“出局”，卡罗拉锐放的存在更像是一个时代的注脚，而非反击的信号。

第九名：比亚迪海豚——小型车的“品质突围”

比亚迪海豚7月销量13910辆，位列总榜第九。环比增长6.96%，继4月之后再次杀进轿车销量前五。

海豚能稳住这个位置，靠的是小型车市场的结构性机会+比亚迪的技术下放。在7月轿车销量榜单中，小型车成了最大的赢家——星愿、海豚、缤果Pro、QQ3四款小型车挤进前十。消费者的偏好正在从“越大越好”转向“够用就好、品质要好”。海豚的价格比同级对手略高，但比亚迪将电驱技术、独立悬架等核心技术下放到这款车型上，“看不见的地方也很良心”——这种品质感让它在低价微型车萎缩的市场环境中逆势增长。

但海豚的短板同样明显。首先是内部竞争——同门的海鸥7月卖了三万四千多辆，在价格更低的区间分流了大量潜在用户。其次是细分市场的天花板——A0级轿车的市场规模有限，海豚月销1.3-1.4万辆已经接近这个细分市场的容量上限。当竞品纷纷推出更具性价比的小型电车时，海豚靠“品质感”构建的护城河，能挡住多久的进攻？

第十名：宋Pro DM——插混市场的“守门员”

比亚迪宋Pro DM以13757辆位列总榜第十。从6月的第七跌到了第十，销量也从1.74万辆跌到了1.38万辆。不过换个角度看，SUV销量前十中比亚迪宋系列占了俩（宋Pro DM和宋Ultra），比亚迪系车型更是占了一半。

宋Pro DM能守住前十的门槛，靠的是插混路线的独特价值+比亚迪的品牌势能。官方指导价10.28-13.38万元，全系限时售价9.98万-12.78万元——在8-13万这个家庭用户最集中的价格带，插混车型既能享受电驱的低油耗，又没有纯电的续航焦虑。宋Pro DM 7月20888辆的批发数据与零售13757辆之间的差距，说明终端交付仍在消化此前积累的订单。

主编点评

燃油车不会在一夜之间消失，但2026年7月的这份榜单已经清晰地表明：属于燃油车的黄金时代，确实已经过去了。 这五款车代表了2026年7月中国车市的五个切面：有的在崛起，有的在挣扎，有的在守成，有的在退场。

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