北京
国际汽联单座赛车总监尼科拉斯·托姆巴西斯近日向包括Autosport在内的媒体确认，F1现行的五秒起步预警程序将在2027赛季继续沿用。这一程序在2026赛季引入，旨在解决各车队赛车起步准备时间不一致的问题。
程序已成既定流程
托姆巴西斯表示：“我认为五秒程序现在已经是既定流程，我看不出在这个规则周期内它有什么理由会改变。”他强调，这一程序与安全无关，更多是考虑到不同赛车抵达发车格的时间不同，车手需要时间做好起步准备。“电气部分才是更关乎安全的议题。”他补充道。
该程序的诞生源于2026年巴林季前测试中，多支车队在练习起步时遇到涡轮增压器建压时间不足的问题。法拉利凭借较小的涡轮尺寸在起步环节占据优势，对延长准备时间并不热衷。最终各方达成妥协，引入了所有赛车完成暖胎圈后发车格亮起蓝灯的五秒预警程序。法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔当时明确表示这是车队能接受的极限，并直言“够了就是够了”。
墨尔本站事故推动安全升级
托姆巴西斯提到的电气安全措施，指的是国际汽联为防止墨尔本站揭幕战事故重演而建立的“低功率起步检测”系统。在澳大利亚大奖赛上，利亚姆·劳森从发车格起步时速度极慢，弗兰科·科拉平托惊险地避开了他。据托姆巴西斯介绍，国际汽联从四月下旬讨论迈阿密站方案起，一直在研发紧急恢复机制，通过电气部件帮助起步过慢的赛车恢复速度，避免停车风险。
该系统能够在车手松开离合器后检测到赛车加速异常缓慢的情况，并自动触发MGU-K电机部署，确保赛车达到最低加速度水平。托姆巴西斯此前已明确表示，该系统不会为车手提供竞争优势，其作用仅仅是防止类似墨尔本站的危险场景再次出现。
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