吉林
2026年上半年，深汕特别合作区GDP达到150.64亿元，同比增长30.2%，规上工业产值首次跨过500亿元关口。 这一组数字，让这片由深圳全面主导的“飞地”，成了很多人重新打量广东东部的一扇新窗口。 
2018年12月，深圳市深汕特别合作区党工委、管委会正式挂牌，深汕进入由深圳全面主导经济社会事务的阶段。 到了2023年11月1日，《广东省深汕特别合作区条例》施行，这是我国首部明确由“飞出地”全面主导区域协调发展的地方性法规，把深圳主导、汕尾配合的体制固定了下来。
这种“一个主体拍板”的变化，落到产业上最直观。 2026年上半年，深汕第二产业增加值125.36亿元，占GDP比重超过83%；规上工业增加值97.23亿元，同比增长78.0%。 工业不是多点开花，而是围着一条主链在长：新能源汽车。 
比亚迪深汕基地从2021年8月起陆续落地四期项目，累计投资超315亿元，供地约5.13平方公里。 2025年7月21日，比亚迪第1300万辆新能源汽车在深汕工厂下线，下线车型为仰望U7；这里也已变成比亚迪全球高端智造基地之一。
2026年上半年，深汕比亚迪汽车工业园累计下线整车超16万辆，同比增长逾130%；目前平均约50秒一台整车下线，日产量约2000辆。 延锋国际、东实李尔、佛吉亚、速腾聚创、力劲科技等30家左右上下游企业陆续聚到周边，形成从电池、电机、电控到整车总装、出口的链条。 
小漠国际物流港把这个链条的“最后一公里”也接住了。 比亚迪二期下线的车，开到港口只需约5分钟，形成“厂港联动、出厂即出海”的模式；比亚迪“深圳号”等滚装船已从这里把整车送往欧洲、东南亚等市场。
除了车，深汕还在补另一块更靠上游的板。 深汕高端电子化学品产业园2023年9月授牌、2024年12月19日正式动工，是深圳首个、华南地区唯一的高端电子化学品专业园区，不是“全国唯一”。
这个园聚焦“5+3+X”体系，重点做光刻胶、电子特气、湿电子化学品、电解液原材料等，给大湾区半导体和新能源产业链做材料底座。 它和比亚迪整车、刀片电池放在一起，让深汕从“造车新城”多了一层“材料补链”的分量。
让这片土地不像单纯工业区的，是深圳公共服务整套搬了过来。 深圳中学高中园2024年9月开学，由深圳中学承办，设计规模9900人；2025年三所高中各招1100人，其中各校面向深汕地区各特招100人。 
医疗上，北京大学深圳医院运营的深汕人民医院（一期）规划床位800张，正在补齐区域高水平就医短板。 当学位、病床、办事流程都按深圳标准跑，企业和产业工人留下来，才不只是因为工厂在这里。
交通也在把“深圳半小时”变成日常。 深汕高铁起于深圳西丽、终到深汕站，全长约125.5公里、设计时速350公里，设6座车站；深汕站预计2027年底至2027年11月底建成投用，届时到深圳中心区约30分钟、到广州约40分钟。
2026年上半年，深汕全社会用电量10.17亿千瓦时，同比增长33.56%，首次破10亿千瓦时；这条“电力晴雨表”和规上工业78.7%的产值增速，是同频的。 一座城的底盘，往往就藏在每一度电、每一台下线的车、每一节铺好的钢轨里。 
所以聊“谁在制造深汕”，答案不在某一个口号里。 它是深圳把治理体系和产业能力跨市延伸的结果，也是比亚迪把整条高端新能源链搬进468平方公里飞地的选择，更是深汕高端电子化工、小漠港、深中高中园、深汕高铁一点点把“工业区”拼成“新城”的过程。
如果你站在深汕站未来的站台上，会不会也觉得，一片曾经安静的农渔之地，正在被一条产线、一班高铁、一间教室，慢慢改写成另一种样子？
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