北京
2026年8月11日，杭州西子廊桥。零跑把一台起售价6.39万元的小车，放到了这座城市年轻人流量最大的地标上。
发布会后，零跑汽车创始人朱江明用了一个出人意料的比喻形容当下的心境——“过山车已经过了前面那一段惊吓的环节，到了一个感觉有点快乐的阶段”。
让朱江明感到“快乐”的，或许不只是单月交付突破10万辆的数字，更是零跑找到了一套行之有效的产品方法论。这套方法论的核心，被零跑高级副总裁曹力概括为四个字——「大材小用」。
这套打法，也是零跑不断验证有效的打法。
A05是A平台的第二款全球车，它的兄弟车型就是爆款SUV——A10。根据零跑高管透露的A10的销量结构，充分说明消费者更青睐的不是低价，而是高配。A10配置被选择最多的是505悦享版和激光雷达版，其中激光雷达版占了50%以上。
曹力在群访中说，“我们还是会以大车的标准、全球化的高标准来打造A05这个小车。”换句话就是，能给尽量给堆上，谁让这届车主就吃这一套。
“大材”落在三个硬指标上。
智驾端，A05搭载了高精度激光雷达与高通8650智驾芯片——200TOPS的等效算力，这是一般十几万级车型才谈的配置。两者合在一起，支撑的是同级唯一“车位到车位”全场景辅助驾驶。
座舱端，8295旗舰芯片全系标配，搭配8.8英寸仪表与14.6英寸2.5K超清中控屏。全新Leapmotor OS融合通义千问AI大模型，支持多模态交互、方言识别、全场景可见即可说。
续航端，入门版即给到405km，高配510km——53kWh电池包配合2.5C超级快充，16分钟即可完成30%-80%补能。
曹力说：用户的标准“不会因为它价格低一点就放低”。
朱江明说的更直白：“友商给到400公里，我们就给500公里。同样续航接近，零跑还能给到激光雷达高阶智驾。还给了8295芯片。”
这套“越级”配置能成立，靠的绝非慷慨。
零跑占整车成本65%的核心零部件实现了自研自造。曹力透露，零跑的自研自制已从早期的三电和软件，扩大到保险杠、座椅、热管理乃至更多底盘零部件。
全域自研带来的成本空间，加上A10与A05同平台的技术共享——研发投入复用、零部件规模扩大——让A05能够以6.39万起的价格，把一些越级配置变成“标配”。
A0级市场正在发生深刻变化。2026年上半年，A00级微型纯电累计零售同比下降。朱江明点破了这个迁移的底层逻辑：A00级销量的急剧下滑说明消费在升级，“原来的A00级用户，现在要提升到A0”。
但零跑做的不是简单的“承接”——它在捕获一个新的细分市场。
零跑A10的用户画像揭示了一个有意思的现象：65%是男性，增换购用户占比较高，超过70%的用户选择500km以上续航，激光雷达版本占比超50%。A10的用户主要集中在一二线城市，杭州销量最大，北上广深同样可观。
这组数据说明了一件事：这些用户带着“品质与智能”的明确预期来的。
正如徐军在群访中所说：“A05的加入我希望能够改变在A0级市场的一个叙事方式。在A0市场大家是看谁更便宜，那么我希望A05的加入带来更多可能。”
A05从立项起就是全球化车型。且会和A10互为补充，比如意大利更偏好两厢车，会侧重A05多一些。
朱江明补充：“零跑都是全球化的产品……按照欧洲全球最高的标准来打造”，包括驾驶习惯、加速性能和安全碰撞性能，目标做到与宝马mini cooper同等品质。
曹力还强调，A05满足欧标法规和L2标准，在空间实用性（如放自行车、冲浪板）、操控和智能化上，对欧洲同级油车形成“碾压性的竞争力”，因为它“是一个新的品类”，体验感远超原来的小型车。
借助Stellantis超800个网点和西班牙工厂2027年的本地化投产，零跑正把“大材小用”从中国复制到全球。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
