上海
当前，传统汽车产业正加速向智能化转型，与低空经济产业链存在诸多契合点，车企布局飞行汽车领域具备显著优势。
栽下梧桐树，引得凤凰来。近日，记者在位于安亭镇的“未来谷”园区看到，该园区已迎来首批创新创业团队，投身于低空经济产业相关前沿研究。
同济大学航空航天与力学学院依托复合材料结构件设计与制造教育部重点实验室及民航航空结构智能辅助适航重点实验室，已经完成了在“未来谷”的实验室建设。学院的先进复合材料设计与制造团队和飞行器设计与制造团队，正围绕低空飞行汽车的平台结构、智能飞控、能源动力等核心方向，开展多学科交叉前沿研究。
同济大学先进复合材料设计与制造团队研究生李荣耀介绍说：“我手上的结构件，是由我们身后的一体化平台制作完成的。这一平台由3台机械臂和若干传感器组成。其核心优势在于，制造过程中可以通过这些传感器实时获取反馈参数。根据这些参数，我们能够在制造过程中及时发现问题并加以解决，从而优化整个解决方案与流程。”团队通过集成在线传感检测与神经网络计算，已实现复杂异形结构件的精密制造。
目前，该团队已经成功研制并试飞了国内首架连续碳纤维复合材料3D打印技术验证机——“同飞一号”。同时，同步开展小型无人机框架、三维复合材料支架结构等先进复合材料结构的设计与制造研究。
为了让更多的前沿技术成果能走出实验室，相关研究团队将引入工业相机与人工智能算法，构建“感知-分析-调控”闭环的智能增材制造体系，实现从“制造”向“智造”的升级。并依托大幅面增材制造装备技术，推动轻质高强航空结构的一体化成型，将实验室创新成果在园区内就地转化，加速研发端与产业端的深度融合。
同济大学航空航天与力学学院航空复合材料实验室负责人仲俊杰表示：“选择落户未来谷产业园，正是看中了嘉定区高度集聚的车企研发资源与完善的低空经济产业配套，这有助于团队精准对接产业端需求，加速技术成果的落地转化。”
低空经济的产业是根基，生态支撑环境，场景拉动需求。低空经济作为战略性新兴产业之一，其当前发展的核心需求是“技术、生态、场景”的深入融合。
据介绍，“未来谷”园区建筑面积达2万平方米。园区自设计之初便围绕低空经济进行布局。目前，园区内已建成的实验室主要聚焦飞行器结构设计与制造技术、力学性能测试等技术，后续将围绕飞行器一体化智能制造、适航验证等前沿方向，进一步结合学校需求开展服务，加快项目落地。
“我们将围绕学院在产学研方面的优势，持续深化大学校区、园区、企业的合作。”上海安济慧创科技发展有限公司总经理杨燕认为，一方面，嘉定的车企在动力系统研发、整车制造工艺方面积累了成熟的技术经验。另一方面，这些车企本身具备完善的供应链体系与销售服务网络，能够有效推动飞行汽车从技术概念走向商业化应用。
同时，在嘉定，智能化转型过程中积累的自动驾驶、车机交互技术，也能满足飞行汽车对智能导航、自动避障等功能的需求，助力企业更快完成技术整合。这些因素将为相关企业提供生态支撑，逐步形成以未来交通、智能制造与低碳能源为特色的产业“生态圈”。
“我们依托同济大学的创新资源，积极推动低空产业落地生根。通过与高校院所合作，构建跨领域、大协作的创新平台，加强大学校区与科技园区的联动，促进原始创新、成果转化与应用落地的有机融合，加速科技成果向现实生产力与发展动力的转化。”杨燕说。
未来，凭借“汽车嘉定”的制造业优势，该园区将持续汇聚产业链上下游创新主体，打通从实验室成果到商业化落地的关键环节，助力上海打造具有全球竞争力的低空经济产业创新高地。
撰稿：李华成
编辑：倪丹丹
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