北京
跑运输这行，车就是吃饭的家伙。来自河北的任师傅主要做蔬菜运输，夏天拉甘蓝从张家口往山东跑，冬天反着从山东往张家口拉货，单程600多公里，一开就是八九个小时。一年四季，一人一车，一直在路上。
之前任师傅开的是油车，油价蹭蹭涨，算下来成本越来越高。大概四个月前，他换了第一辆全新一代领航G6-LNG气体机，想着试试气车到底能不能省钱。为了保鲜蔬菜，任师傅还定制了冷藏箱和冷机。结果这一试，两个月后又订了第二辆。用任师傅自己的话说：“领航车型技术成熟，这车确实行。”
上坡劲足，换挡跟手
从山东回张家口，会遇到有坡的路段。任师傅说，以前的车上坡费劲。换了全新一代领航G6-LNG气体机，“上坡很轻松，换挡的时候动力衔接特别顺，不顿挫。”
这得益于全新一代领航G6-LNG气体机搭载的全柴最新F28T升级款气体机，最大190马力，最大扭矩450N·m，动力强劲，爬坡、超车都轻轻松松。车辆配的是8挡法士特变速箱，齿轮油保养里程从6万公里延长到10万公里，不仅劲儿大，后期保养也省事儿。
重载稳当，刹车心里有底
由于日常运输的蔬菜比较重，也为了能多拉货多赚钱，任师傅买的是全新一代领航G6-LNG气体机重载版，“车辆轴距比之前的车更宽更长”，跑起来转弯稳当，重载跑着也非常安心。让他特别踏实的是刹车——“刹车盘、刹车毂都有加宽”，制动性能非常好，安全有保障。
这一点在数据上也有体现：全新一代领航G6-LNG气体机采用升级后的1080后桥，承载能力进一步提升。为了在重载的情况下也能保持运输安全，车辆前桥制动力矩提升10%，后桥制动力矩提升15%，还升级了16cm宽制动蹄片。任师傅说：“这样的配置刹车距离大幅缩短，下坡制动更稳，跑长途心里更有底了。”
续航够长，气耗真省
跑张家口到山东这条线，任师傅出发前加一次气，到目的地再加就行，途中不用补。“加满一罐气六七百公里完全能跑下来”， 全新一代领航G6-LNG气体机配的是280L超大气瓶，配合低气耗和15L小油箱，整车续航里程超1100公里，跟燃油车差不多。
算下来，车辆整体气耗在每公里7到8毛钱，比柴油车每公里能省4到5毛。跑得多，省得多，这笔账任师傅算得明白。
驾驶室宽敞，安全舒服
跑长途，驾驶室就是移动的家。任师傅一米七五的个子，“完全可以伸得开腿”，比之前的车宽多了。他外出基本都在车里休息，标配的气囊减震座椅带通风和电加热，坐久了不累。“我特别喜欢车上的大联屏，中控台设计得也好。”任师傅非常满意车辆的内饰布局。而且整车NVH全面优化，全转速段比柴油车安静5分贝，配了声学包地毯，车门密封性大幅提升。“噪音很小，密封性好，比柴油车安静多了，开一天下来耳朵不会那么疼。”
第一辆车用了两个月，任师傅没犹豫，直接又订了一辆全新一代领航G6-LNG气体机，动力、承载、制动、舒适性，样样都经得起他这条线的考验。对于还在犹豫油车换气车的卡友，任师傅的建议很实在：“这车技术成熟，承载和动力都没问题，开着省、坐着舒服，值得入手。”
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