湖北
买纯电车还是混动车一直都挺让人纠结的，之前纯电车续航低的时候，混动车更受欢迎，但现在纯电车续航轻松超过800km，按理来说混动车应该不好卖了。然而现在混动车的纯电续航也越来越高，超过300km，城市内通勤完全可以用电，跑高速的时候综合里程更远，而且可以用油更从容，导致现在很多消费者依然纠结。
8月18日比亚迪就发布了一台纯电续航超过300km的混动车，该车是方程豹钛7 DM长续航版，这次一共两款配置，其中315km两驱Max版19.58万，还有300km四驱Ultra版22.58万，目前展车已经到店并已上市开售。
这一新车定位依然是承载式大五座方盒子家用SUV，没有机械锁，不适合重度越野。尺寸4999×1995×1865mm，轴距2920mm的大五座空间很宽敞，最小离地间隙210mm，车尾是侧开式尾门加外挂备胎罩。
外观跟现款钛7几乎一模一样，只不过车尾多了长续航专属标识，包括配色沿用现款全系车漆，算是新增了一些选择。
就连座舱内饰布局也跟现款一致，略微优化了影音配置，车内有15.6英寸悬浮中控大屏，还有26英寸AR-HUD，支持全系四音区语音识别、座椅加热通风。座舱用料是大面积软质包覆，后排空间宽敞舒适。
此次最大升级就是电池，标配50kWh第二代刀片电池，而老款普通版只有35.6kWh。新车的CLTC纯电续航提升很大，其中两驱版315km、四驱版为300km，这两个版本的满油满电续航也更大，前置是1470km，后者是1310km。
比较可惜的是该车没有上闪充，毕竟是混动版不是纯电版，电池容量不大，不上闪充可以理解，而且充电功率其实有提升，从原本的73kW提升到了158kW，30%到80%充电速度依然比老款缩短了约20%，升级还是挺有诚意的。
动力没有改动，沿用DMO混动，依然是1.5T混动专用发动机加92号汽油。其中两驱Max是单电机200kW，四驱Ultra双电机综合360kW，零百加速成绩为4.5秒。
底盘为前双叉臂全铝悬架，后五连杆独立悬架，四驱Ultra版标配云辇-C智能阻尼悬架，可以实时调节减震软硬，城市里开舒适感不比豪车差多少。只不过承载车身没有后桥差速锁，轻度非铺装路面没问题，极限越野偏弱。
这次新车的两个版本智驾有区别，其中两驱Max基础版没有激光雷达，只有基础L2辅助驾驶，但加1.2万选装激光雷达高阶包就能解锁全套NOA功能。而四驱Ultra标配1颗激光雷达，支持高速NOA加城市NOA全场景领航。两个版本性价比都还可以。对比老款，长续航版的电池从35.6kWh升级到50kWh，快充功率从73kW提升到158kW，起售价从17.98万涨到19.58万，贵了1.6万，大家觉得值不值得？
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