北京
2026年8月，加特兰微电子向上海证券交易所递交科创板IPO申报材料。这家成立于2014年的车规级无线感知与通信芯片企业，凭借CMOS毫米波雷达芯片打破海外厂商长期垄断，如今向着资本市场发起冲刺，谋求进一步突破技术边界、拓展海内外市场空间。
招股书显示，2025年加特兰为全球第四大、国内第二大车规级毫米波雷达芯片供应商，全球市占率约4%，国内市占率达31.1%。公司是全球首个实现车规级CMOS工艺77GHz毫米波雷达射频前端单芯片量产的企业，填补了该领域技术空白，大幅降低毫米波雷达硬件成本，推动毫米波雷达从豪华车选配件，下沉至10万元级别普通乘用车，助力辅助驾驶大规模普及。
经过多年迭代，公司搭建起 Alps、Andes、Kunlun 三大毫米波雷达芯片产品平台，可以广泛应用于前雷达、角雷达、成像雷达等汽车高级辅助驾驶、自动驾驶领域，舱内雷达、门雷达、侧雷达、尾门雷达等车身内外感知领域，以及机器人、智能家庭、智慧城市等工业及消费领域；超宽带芯片现有的主要产品平台为Dubhe平台，主要应用于数字钥匙、自动泊车、舱内雷达、脚踢感应、哨兵模式等汽车级应用领域，以及可穿戴设备、智能家电等消费级领域。
产业化落地层面，招股书显示，截至报告期末，加特兰车规级毫米波雷达芯片累计出货超3000万颗。国内已经覆盖比亚迪、吉利、长安、奇瑞、蔚来、零跑等主流自主品牌；海外实现重大突破，成为欧洲两家头部Tier1全球平台的首家国产毫米波雷达芯片供应商，产品成功导入沃尔沃、Rivian 等海外主机厂主力车型，实现国产汽车芯片出海的重要突破。
财务维度，公司营收保持高速增长，2023‑2025 年营收分别为 2.06 亿元、3.03 亿元、6.32 亿元，三年复合增长率超75%，2026年一季度实现营收 1.54 亿元。受车规芯片行业研发周期长、验证投入大的行业特性影响，报告期内公司尚未盈利，核心系持续高强度研发投入所致。2023‑2025 三年研发投入占营业收入比例分别高达147.75%、120.17%、58.55%，研发人员占员工总数超65%，构建完整射频、模拟、数字、雷达信号处理、车规安全认证全栈自研能力。
本次IPO拟募集资金投向三大项目：高性能毫米波雷达芯片研发及产业化项目、高精度超宽带先进连接芯片研发及产业化项目、前沿技术创新中心及总部建设项目。上述募投项目均围绕公司主营业务展开，契合国家有关产业政策和公司发展战略。
本次上市，公司将以资本力量助推技术创新，加速关键核心技术攻关，持续提升自主创新水平与国际市场竞争力。登陆资本市场后，公司将进一步加码创新研发投入，聚焦高性能毫米波雷达芯片、超宽带先进连接芯片实现技术迭代突破，紧抓汽车电动化、智能化、网联化的产业发展机遇，助力我国无线感知与通信芯片领域自主创新能力建设。
面向未来，借助资本市场的力量，加特兰将继续锚定车规级无线感知和通信芯片主航道，持续攻坚核心技术，拓展海内外市场版图。一边以高强度研发筑牢技术护城河，打通感知+连接的第二增长曲线；一边持续优化内部治理，实现技术创新、产业落地与股东价值协同发展。作为国产毫米波雷达芯片的代表性企业，加特兰也将持续助力汽车芯片国产化进程，书写国产车规芯片出海发展的新篇章。
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