北京
National Traffic Safety Day
从平湖跑去嘉兴这一路上，究竟分布着多少个交通红绿灯呢，到底有没有哪位热心网友专门去仔细数过呀，
心心念念啊，嘉兴通往平湖的快速路一期主线高架终于马上要通车运行了，这次彻底打通的这块区域，是从野丁公路一直延伸覆盖到三环东路，换句话说，这条全新的大马路上现在已经可以正常跑车了，既不是刚开始动工，也不是在搞什么工程验收，而是老百姓的私家车已经真真切切开到了桥上面，
如今这条高架桥终于给盼通了，我得先跟大家把一个核心事情给唠明白，好多驾驶员到现在都还分不清快速路和高速公路到底有什么差别，快速路平常跑起来是不收任何过路费用的，
不过大型货车一般情况下是绝对不被允许开上去的，这究竟是为什么呢，主要是高架桥横空架设在半空中，全凭着地下一根根桥墩在硬顶着撑起来，整座桥梁的承重极限终归是有限度的，大货车随便一辆重量都有好几吨重，
要是蜂拥开上去的数量太多了，桥下的路面跟上面的桥梁结构根本就承受不住，再加上大货车本身起步提速特别缓慢，车身框架又长又宽，跑去快速路上极度容易把跟着后头的小轿车给全部死死堵住，所以快速路是专门留给小轿车跑快车的，这恰恰就是它跟下面老路最本质的区别所在，绝非单纯只是把马路给修宽了，而是路面上跑的车种变得纯粹简单了，这种全新的交通认知，头一回上桥开车的司机可能一下子还没能反应过来，
新丰那边的那个上桥匝道目前还没正式开放使用，我自己专门跑去翻查了解了一下，听说是因为那个匝道接口位置的征地拆迁工作到现在还没有彻底收尾完工，这个棘手的事情，也不知道究竟是卡在谁的手头上给耽搁了，
大家要是平日里住在新丰这片区域附近，心里想着直接从那边顺势上高架桥的话，劝你先千万别一味傻傻跟着导航走，电子导航系统只负责死板识别道路通不通，可根本认不出那个上桥接口到底有没有真正放开给车走，等你在外面白白绕上一圈多跑出几公里远，消耗掉的时间早就够你在下面老路上多等上三个红绿灯了，
我自己心里一直比较想不通透的事情是，平湖跑去嘉兴原本就开通着常规公交车，甚至还有跨区域的城际公交车，但是平日里专门去乘坐的人好像一直都不怎么多，这里头的原因是不是也是出在下面那条破老路上呢，公交车跟大货车全部挤在一起慢慢塞着，在跑完全程的时间上根本不占任何优势，这种情况下谁还愿意跑去坐公交车呢，眼下既然上面的高架桥已经给打通了，后面的公交线路会不会也跟着顺势改道开到高架桥上去呢，
要是公交车到时候也能直接上高架跑，那绝对比自己天天亲自开私家车还要省心省力得多，一路上完全不用自己费劲踩刹车，还能坐在座位上打个瞌睡养养神，不过关于公交公司后续到底打算怎么去调整路线，目前市场上还消息，你心里觉得公交车接下来到底会不会改道跑去高架桥上面呢，
这条高架马路全线打通了之后，后面最为直观明显的改观变化，大概就是小轿车再也不用跟那些大货车在大马路上互相抢道了，上面的高架桥专门提供给小轿车通行，下面的老路留给大货车慢慢开，大家各走各的专用道，谁也不会耽误谁的出行效率，这样一种交通分流的好办法，你在此之前心里有提前预想得到吗。
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