甘肃
先来看一组数据！
7月，乘用车国内销量134.5万辆，同比下降24.7%；其中传统燃料乘用车国内销量仅为42.9万辆，同比暴跌47.2%，等同于腰斩！
而且燃油车的销量是全行业下滑的，同样是7月份，自主品牌燃油车下降46%，主流合资下降40%，豪华品牌也下降28%。
可以这么说，燃油车在中国市场已经大势已去了！燃油车想要翻身，重回支配地位，除非国内所有的发电站全部宕机、所有电线电缆全部被剪，且新能源车企的核心数据全部一夜丢失，否则这种可能性就不存在。
然后我们看到一些专家在某些行业论坛上“和稀泥”，说什么油电良性竞争，要实现油车向电车的平稳过渡，让各类车企都能有生存和发展的机会，我们看到这样的表述之后，第一反应就是，这些专家是在象牙塔里呆久了吧，说什么胡话呢？
油车和电车，或者和新能源汽车的竞争，不是朋友之间的请客吃饭，而是你死我活的“斗争”……
也就是说，油车和新能源汽车的竞争，就不可能有良性一说，一上来就是很惨烈的，双方都憋着要弄垮对方，几年前的燃油车企们是这么想的，现在的新能源车企们也是这么想的……
实际上从现在的市场环境来看，能够明显看到，新能源汽车的竞争，本质上已经跳过了将燃油车作为竞争对手的阶段，其实从这个角度来说，油车和新能源汽车的竞争还挺良性的。
因为现在燃油车的销量暴跌，本质上是新能源汽车内部惨烈的竞争，导致了产品和技术的快速迭代，然后让消费者清楚地看到，燃油车和新能源汽车巨大的产品差距和越来越大的差距。所以消费者选择新能源汽车，燃油车的销量越来越低，市场占比数据越来越尴尬。
而且在竞争手段上，我们看到很多合资品牌，尤其是豪华品牌，在宣发方面，也是各种阴阳新能源车企，用自己那一套标准和体系，来影响市场和消费者对新能源汽车和品牌的价值评判，还洋洋得意，至少在“纸面上”，百年车企们又赢了一回……
所以从这些表述上来看，新能源汽车和油车，在现阶段就不可能良性竞争。最近一两年，我们看到自主品牌都在发展新能源汽车，只有那么少数一两家车企的老总，自己的销量一降再降，新能源汽车彻底边缘化之后，就各种抨击新能源车。甚至还说出电车不是新能源车，从“标题”上否认新能源车这种幼稚的做法，所以大家可以说说，新能源汽车和燃油车，有可能良性竞争吗？
当然了，新能源汽车和燃油车有没有可能良性竞争？答案是有可能，当新能源汽车占据绝对的市场体量之后，只有极少数的特殊用车场景，需要燃油车来填补。那个时候，新能源汽车可能对这些极小的细分市场没啥兴趣了，那时候双方就都相安无事了，油车车企知道翻盘无望，新能源车企不在乎那仨瓜俩枣了。
总而言之，在现阶段，想要新能源汽车和燃油车良性竞争，几乎就是不可能的，因为汽车是市场化程度最高的一个商品品类，国内市场就这么大，油车、新能源汽车都想生存和发展，还想要活得更好，在这种背景下，恶性竞争才是常态，良性竞争只可能是幻想。
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