看着有点心疼司机！滴滴国内赚81亿，57亿投海外了，反倒亏了3亿

一份财报，两种命运。8月13日滴滴发布的2026年上半年业绩报告，把这家出行巨头推到了舆论的风口浪尖。

单看国内业务，这是一份漂亮得挑不出毛病的成绩单。上半年中国出行业务调整后EBITDA达到81.35亿元，同比增长20.5%。连续十多个季度保持增长，日均订单突破4000万单。每天几千万人打开滴滴App，从早高峰到深夜，订单像流水一样涌进来，平台从每一单里抽取分成，积少成多，攒出了这八十多亿的利润。

可把整个集团的账目放到一起算，画面就完全变了一个样。上半年归母净亏损3.54亿元，亏损规模不仅没缩小，反而比去年同期的1.29亿元还扩大了。一台在国内稳稳运转的印钞机，怎么到了集团层面就成了亏钱机器？

答案藏在财报的另一个角落里。

上半年国际业务调整后EBITA亏损57.7亿元。钱去了哪里？去了拉美。去了巴西，去了墨西哥。

滴滴在拉美的布局不是一天两天了。2018年1月，滴滴宣布收购巴西本地最大共享出行企业99，估值约10亿美元。那是滴滴出海的第一颗棋子，也是最大的一颗。八年过去，99平台在巴西的用户规模突破6000万——这个数字意味着每四个巴西人里就有一个是99的用户。

可光做出行还不够。2025年4月，滴滴宣布以“99 Food”品牌在巴西重启外卖业务。紧接着2025年5月，美团也杀进来了，计划未来五年在巴西投入10亿美元，把旗下的Keeta外卖带进这个拉美最大经济体。两家中国互联网巨头在巴西的街头狭路相逢。

巴西的外卖市场早就不是空白。本土巨头iFood长期占据大半壁江山，根据市场数据，2025年下半年iFood在圣保罗地区的市场份额约为52.3%。滴滴的99Food靠什么撕开口子？补贴。给当地用户发优惠券，给骑手高额激励，给商家低佣金。烧钱换市场，这是最原始也最直接的打法。到2026年初，99Food在圣保罗地区的市场份额攀升到10%左右；到2026年3月，这个数字进一步提升到约30%。份额是涨上来了，钱也烧出去了。

墨西哥是另一块阵地。滴滴在墨西哥覆盖了70多座城市、3000多万用户，当地两轮摩托出行需求旺盛，平台顺势发力摩托打车，同步推进外卖业务。2026年世界杯期间，滴滴在墨西哥提供了超过1亿单出行服务和超过1530万单外卖服务。整体经营压力比巴西小一些，生态正在慢慢走上正轨。

放眼整个海外版图，滴滴业务已经落地14个国家和地区，服务超过1亿海外用户。二季度国际业务GTV同比增长61.1%，日均订单突破1542万单。增长曲线确实亮眼，可每一分增长背后都是真金白银在燃烧。

但海外扩张还不是唯一的“碎钞机”。

滴滴同时在往另一个方向大把撒钱——自动驾驶。2025年全年研发费用84.4亿元，同比增长8.8%，第四季度单季研发费用24.7亿元，同比增长17.2%。2026年1月，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型正式交付，开启常态化道路测试。程维在财报后的表态很明确：下半年会继续保持对AI与自动驾驶的积极投入。这是一条短期内看不到回报的赛道，但谁也不敢不押注——万一被别人抢了先，可能就是生死之别。

两件事叠加在一起，就解释了那份财报里最让人看不懂的矛盾：国内赚钱，海外烧钱，集团亏钱。

消息传开之后，网约车司机群体的反应最激烈，也最直接。一位跑了多年网约车的司机看到财报后留言：自己起早贪黑跑车，到手收入一年比一年难挣，平台抽成一直摆在那里。本以为国内赚的钱能用来改善国内司机的待遇、优化派单规则、降低运营负担，结果大部分利润被拿去海外搏一个不确定的未来。

这种情绪不是没有道理。2026年7月起，国内出行行业开始试点职业伤害保障，平台按每单0.01元的标准缴费。对比一下海外——滴滴在拉美给当地司机和骑手发的是高额补贴和激励。一边是一分钱，一边是真金白银往外撒。这种反差，放在任何一个每天跑十几个小时的司机面前，都很难让人心平气和。

当然，也有另一种声音。理性一点的网友会说：国内网约车市场的增长空间已经摸到天花板了，存量竞争之下不可能再有爆发式增长。一家大型企业想要长久活下去，总要寻找新出路。出海布局海外蓝海，本身就是很多国内互联网大厂共同的选择。

这话也没错。国际出行业务其实已经连续两年实现盈利——真正吞噬资金的是外卖和即时零售这些新业务。换句话说，滴滴在海外的出行盘子已经能自己养活自己了，现在往里砸钱的是那些还在拓荒阶段的业务。这跟当年滴滴在国内烧钱补贴乘客和司机、把优步挤出中国市场，本质上是一回事。

只不过角色换了。当年滴滴是挑战者，用资本把别人挤出去；如今在巴西，滴滴自己成了被挑战的那一个，美团带着Keeta同样在烧钱抢地盘。两家中资巨头在异国他乡打价格战，烧的都是国内业务挣来的利润。

这件事留给普通人的思考，其实远远不止一份财报数字。

一个平台的盈利，从来不是一组冰冷的数据。它连着千千万万跑车谋生的司机，连着无数消费者日常出行的选择。平台在奔赴远方布局未来的时候，如何平衡好当下与长远，兼顾国内从业者的切身感受，这是整个出行行业绕不开的课题。

说到底，司机们不在乎什么宏大的国际化蓝图。他们只关心自己跑车能不能多挣一点，平台规则能不能更人性化一点，那些从自己每一单里抽走的分成，到底有没有被用在刀刃上。

滴滴的这场远征，究竟是值得的长远布局，还是一场充满未知的豪赌，时间会给出答案。但在这个过程中，那些每天穿梭在城市大街小巷的司机们，不该成为被遗忘的代价。