河南
瑞士于 2026 年 8 月 14 日确认，其首架 F-35A 战斗机（代号为 MJ-4）的首次结构组装已在意大利莱昂纳多的卡梅里工厂开始。联合机身部分和机翼结构随后将运送到洛克希德·马丁公司位于德克萨斯州沃斯堡的工厂，在预定交付之前进行最终的飞机集成。这种分布式制造路径利用国际供应链来支持瑞士采购，而瑞士联邦委员会由于预算限制将计划的飞机采购总量从 36 架减少到大约 30 架。
卡梅里综合体拥有 11 个组装站、22 栋建筑，占地 40.9 公顷，名义年产量限制为 20 架飞机，到 2025 年已完成 19 架战斗机。与此同时，瑞士将其订单从 36 架减少到约 30 架F-35A，以避免超出原始合同 60.35 亿瑞士法郎的预计 11 亿瑞士法郎的融资超支。
与此同时，瑞士正在将其计划兵力从 2022 年 9 月合同价值 60.35 亿瑞士法郎的 36 架 F-35A 减少到大约 30 架战斗机，因为全部数量将需要约 11 亿瑞士法郎的额外融资，超出了联邦委员会准备寻求的水平。卡梅里并没有制造从原材料到成品飞机的战斗机。 MJ-4 机身部分和机翼正在意大利进行加工，但结构组装随后将运送大约 7,500 至 8,000 公里到达沃思堡，在那里其他机身部分、推进设备、航空电子设备、任务系统和飞机部件将被集成到瑞士的第一架 F-35A 上。这是可能的，因为 F-35 供应链包括全球 2,100 多家公司，并在专业设施之间分配结构制造，而不是在每个客户国家复制完整的生产链。
例如，德国专注于中央机身生产，英国参与后机身生产，芬兰、挪威、比利时和荷兰也从事不同级别的工业工作。 Cameri 的定位有所不同，因为它结合了结构生产和完整的总装。它是与沃斯堡和日本名古屋并列的三个 F-35 制造基地之一，也是欧洲唯一能够组装整机（包括 F-35A 和 F-35B）的工厂。瑞士本身将在同一收购中使用数条生产路线。首批八架瑞士 F-35A 计划从 2027 年中期开始交付到阿肯色州史密斯堡的埃宾空军国民警卫队基地，用于瑞士飞行员和地勤人员培训，而来自卡梅里的第一架 F-35 计划于 2028 年中期抵达瑞士，J-6004 预计于 2029 年底抵达瑞士。
因此，尽管卡梅里距瑞士边境仅约 40 公里，但 J-6004 的实际路径是从意大利结构生产到美国飞机集成，然后返回欧洲服务。莱昂纳多于 2021 年在卡梅里完成了 12 架 F-35，2022 年完成了 14 架，2023 年完成了 14 架，2024 年完成了 6 架，2025 年完成了 19 架，平均每年生产 13 架。然而，2025 年的产量比 2024 年增长 216.7%，比前五年高点 14 架高出 35.7%，仅比名义最高产量少一架。客户分布同样重要。在这65架战斗机中，意大利占了31架，其中包括23架F-35A和8架F-35B，还有34架是荷兰的F-35A。因此，在瑞士订单投入生产之前，Cameri 已经不仅仅是一条意大利国家装配线。客户群再次扩大。
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