北京
8月17日，吉利汽车（00175.HK）发布2026年上半年业绩报告，报告期内实现总营收1736亿元，同比增长15%，连续六年保持稳健增长；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%。
销量为吉利营收增长提供了基本盘支撑。报告期内，吉利汽车累计销量达到142.30万辆，同比微增1%；其中，国内市场销量为94.87万辆，国内乘用车市场市占率11.4%。
吉利汽车在财报中将销量的逆势增长归结为全球化、高端化、智能化等策略的实施与带动。
这些策略，也推动吉利汽车毛利率提升至17.9%，单车收入同比提升16%至11.2万元，成为利润增速跑赢营收的核心驱动因素。
财报披露当日，吉利汽车宣布了管理层重大调整。自2026年8月18日起，安聪慧接任李书福任吉利汽车董事会主席，李书福任公司终身荣誉主席。
针对管理层的调整，财报后的电话会上，浙江吉利控股集团董事长李书福通过视频表示，人才战略是吉利最基础的战略。
吉利汽车董事会主席安聪慧则表示，只要是有利于“一个吉利”战略，集团都会大力支持。
截至2026年6月30日，吉利汽车资金储备（包括银行结余及现金、受限银行存款以及出于库务管理持有的保本结构性存款）为696亿元，较2025年末的684亿元，小幅增加。
高端化拉动盈利改善
新能源汽车销量增长，叠加产品结构进一步向高端升级，成为吉利汽车2026年上半年营收与利润同步增长的核心推手。
报告期内，吉利汽车总销量同比微增1%。其中，燃油汽车及油混汽车同比下降8.8%，但新能源总销量达到79.95万辆，同比增长10%，在总销量中的占比达到56.2%。
分品牌来看，2026年上半年，吉利银河累计销量51.98万辆；领克实现销量14.42万辆，新能源车型销量9.36万辆，同比增长9%，新能源产品占比升至65%；极氪销量同比大幅提升97%，达到17.84万辆，品牌全球累计交付量突破82万辆。
如果说销量的增长带动了总营收的提高，那高端车型的发力，则直接改善了吉利汽车在2026年的盈利能力。
吉利汽车在财报中指出，受益于全球化与高端化业务的强劲表现，高价值产品销量占比大幅提升，单车平均销售收入同比增加1.5万元，达到11.2万元人民币。
因此，即便整体销量仅小幅增长（1%），但产品结构优化仍拉动2026年上半年总收入同比增长15%。
报告期内，价格在50万元级别的极氪9X销量超过4.6万辆。也正是依托高端车型占比的增长，吉利汽车毛利率显著提升至17.9%。
高端化的底层支撑来自技术研发的持续投入。2026年上半年，吉利汽车发布了可实现跨域融合的世界行为模型（“WAM”），并推出新一代辅助驾驶系统“千里浩瀚G-ASD”；同时推出舱驾融合智能体“超级Eva”。
稍早之前，旗下千里科技就已经对外宣布，千里浩瀚智驾方案已具备向L3级演进的能力；7月21日，吉利汽车对外宣布，获得行业首张汽车生产组织组合驾驶辅助安全管理体系认证证书。
反映在财务端，研发投入规模持续扩大。报告期内，吉利汽车研发费用91.99亿元，较去年同期73.30亿元，同比增加。
出口量已超2025年全年
2026年国内汽车市场整体面临增长压力。
根据中国汽车工业协会披露的数据，2026年上半年我国乘用车总批发量（包括出口）为1272万辆，同比下降6%；乘用车国内总销量同比下降24.3%至829万辆，其中新能源汽车国内销量同比下降16.8%至459万辆。
大盘走弱的环境里，吉利能够实现逆势增长，除了新能源产品迭代、智能化技术落地之外，全球化业务的发力同样功不可没。
吉利汽车在财报中写道，全球化战略已经由新能源汽车出海迈向品牌及渠道深耕海外市场的新阶段，并进一步拓展至全球产业协同。
“同时，已形成完善的全球产品矩阵，覆盖欧洲、拉丁美洲、亚太、中东及非洲等超过100个国家和市场。”
事实上，海外市场已经成为吉利汽车重要的第二增长曲线。
财报显示，今年上半年吉利汽车海外出口47.42万辆，同比增长158%，超过2025年全年42万辆的出口量。其中，新能源汽车出口量27.72万辆，同比大幅增长585%，占出口销量58.5%。
6月海外出口量突破10万辆，达到102874辆，同比增长157%，环比增长21%，连续6个月实现同环比双增。
7月23日，吉利汽车与福特汽车达成协议，双方将在西班牙瓦伦西亚工厂成立合资公司，加速推进吉利欧洲本地化战略落地。
吉利汽车集团副总裁南圣良提到，“此次与福特战略合作是双方开放协同、互利共赢的重要举措，也是吉利汽车全球化发展的里程碑事件，将进一步夯实吉利在欧洲的本土化布局。”
据悉，在获得监管批准后，该合资公司将于2027年上半年正式投入运营，首款全新车型将于2028年下线，为两款新能源SUV车型。
时代周报记者了解到，下半年极氪9X会在三季度先进入中东地区，之后还将陆续进入欧洲、拉美、中亚等全球主要市场。此外，极氪009光辉也将在四季度登陆中国香港。
吉利汽车执行董事桂生悦在财报电话会上表示，当前吉利汽车的出口还仅仅是一个开始，产品很少，价格带也相对狭窄，“未来会出口更多车型和价格带产品，尤其是豪华车产品。”
时代周报记者了解到，吉利汽车将出海目标由年初的64万辆上调至92万辆，并冲刺百万辆出口大关。
本文源自：时代周报
作者：曹杨 宋然
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