北京
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（来源：每日经济新闻）
每经记者：余婷婷 每经编辑：裴健如
“以前用柴火做饭要很长时间，现在用电饭锅做饭就很快，不能因此就说这是‘速成饭’，饭的味道也很好，一样有营养。方法和手段带来的效率革命，我们应该正视。”8月15日，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放接受《每日经济新闻》记者采访时，用这样的比喻表达了对“速成车”的看法。
在他看来，判断一款车是不是“速成车”，关键要看这款车在开发过程中该做的测试、分析、模拟计算、仿真是不是都做了，这些步骤“一个都不能少”。
岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放（图片来源：企业供图）
“当下总有言论提到‘速成车’，给中国新能源汽车打上某种标签，这种做法不太好，应该客观判断。管理水平提高了，技术手段增强了，开发一款产品肯定会比原来快很多。”卢放向记者表示，“时间不是唯一的尺度，验证流程是不是完整很重要，研发阶段、批量生产准备阶段是不是都完整经历、充分验证了，这非常重要。”
就在8月15日，被岚图定义为“科技FUV”的追光S正式上市，共推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+三款配置版本，限时权益价22.39万至27.39万元，较此前30.99万元的预售价明显调。
岚图汽车科技股份有限公司CBO（首席品牌官）、销售公司总经理邵明峰表示，追光S的预售价并非虚高，其定价逻辑在于，希望把四激光896线方案、双零重力座椅等此前更多出现在高端车型上的配置，带入20万元级市场。
在现场介绍追光S的性能参数时，邵明峰选取了小米YU7和特斯拉Model Y作为对标车型。而对于追光S的销量预期，他直言要“超越预期（YU7），超越我们的预期”。
值得一提的是，此前，岚图发布了追光S完成360度隧道大回环挑战的视频。虽然官方配文强调“全程真实记录，没有特效”，但仍有不少网友质疑其真实性。在发布会上，岚图播放了隧道穿越多角度一镜到底的画面，以此回应争议。
卢放表示，这不是营销策划，而是一次真实的技术验证，背后依托的是岚图虎踞智能底盘D系列，以及整套底盘调校能力。“过去一讲操控都是德系、美系、英系车的调校能力，岚图追光S完全是由我们自己来调校的。最好的车都在中国，大家一定要有这样的自信。”
图片来源：企业供图
邵明峰则表示，AI（人工智能）是未来重要的发展方向，岚图会借助A技术提升研发效率，但决不会用AI替代真实验证，“一定靠实测说话，用实力证明自己”。
对于追光S外形和小米YU7相似、产品定位设计趋同的问题，邵明峰借用小米集团董事长雷军的话回应称：“好的设计都是心有灵犀。”
据他介绍，追光S的开发时间应追溯到2022年底，高度还原了岚图当时发布的i-cozy概念车，相关设计开发工作彼时已启动。
卢放认为，中国车一定要有自己的风格和品格，如果永远跟随、模仿，很难形成品牌印记，也很难打造真正属于自己的品牌。“中国汽车要走向全球，有两点非常重要：一方面原创设计，另一方面是真正能够给用户带来驾驶乐趣的产品体验。这两点也是岚图未来会坚持的方向。”卢放表示。
值得注意的是，近期，华为是否是车企必选项也是行业热议的话题。对此，邵明峰认为，在当前国内道路环境、复杂路况和现阶段智能辅助驾驶能力下，华为乾崑智驾依然领先，“如果用户现在想要一个好的智能辅助驾驶体验，华为方案是必选项”。
卢放也表示：“即使大家都采用华为的智驾解决方案，车辆本身的能力依然会有非常大的差异。对用户来说，最终能否获得更好的驾驶体验，要看整车的底盘、操控、安全等综合能力。”
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