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长三角生态绿色一体化发展示范区执委会介绍，近日，沪苏嘉城际铁路建设又有新进展：上海示范区线12标段赵重公路站有望年内完成主体结构封顶；上海示范区线13标段沿北青公路走向跨嘉松中路的连续梁桩基正加快建设；嘉善至西塘市域铁路土建SG2标段嘉善站—中新产业园站区间右线盾构机“启航号”顺利始发。
上海示范区线12标段
作为沪苏嘉城际铁路上海段的关键节点之一，示范区线12标段正值建设高峰，赵重公路站有望年内完成主体结构封顶。
上海示范区线12标段全长约1.6公里，列车将在这里完成从“地上”到“地下”的转换。目前，一区基坑主体结构施工已完成全部底板及下层侧墙，计划8月底封顶，将成为盾构掘进至华青路站的始发阵地；二区基坑围护结构正在施工中，为四季度基坑分区开挖施工筑牢基础。
高架车站承台施工全面铺开，赵重公路站是路中高架三层双岛四线车站，建成后将结束重固镇没有轨道交通的历史。向东即可直达虹桥枢纽，向西可一路畅达青浦新城、朱家角，直至示范区水乡客厅站，前往江苏吴江、浙江嘉善都将更加便捷。
上海示范区线13标段
上海示范区线13标段沿着北青公路走向跨嘉松中路的连续梁桩基正加快建设。
上海示范区线13标段全长约5.8公里，共需打下1297根钻孔灌注桩。目前，徐乐北路站的桩基完成率达93%，正从“地下”作业向“地上”的承台、墩柱施工转换。
为将施工对交通的影响降到最低，所有大型设备进场、桩基施工都经过周密安排，避开高峰时段。同时，积极配合相关部门推进北青公路改扩建及管线迁改工作，在有限的空间里“挤”出作业面，确保工程稳步推进。
徐乐北路站为高架三层侧式车站，未来将设4个出入口。目前，车站桩基施工已近尾声，即将转入承台和墩柱施工阶段。
嘉善至西塘市域铁路土建SG2标段
近日，嘉善至西塘市域铁路土建施工SG2标项目嘉善站—中新产业园站区间右线盾构机“启航号”顺利始发，该区间正式进入双线掘进施工阶段。作为沪苏嘉城际铁路浙江段最后一台始发的盾构机，“启航号”的启动，标志着项目盾构施工进入加速冲刺阶段，为后续隧道贯通、工程全面推进奠定了坚实基础。
嘉善站—中新产业园站盾构区间全长约3公里，“启航号”自嘉中区间明挖段始发，沿木业大道、谈公北路自北向南掘进，最终抵达嘉善站东侧盾构接收井。
目前左线每天平均掘进8至10环，每环1.6米，每天完成约12至16米，今年年底单线掘进有望达1500米至1800米，双线贯通计划于2027年完成。
沪苏嘉城际铁路浙江段包含嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路。随着“启航号”顺利启动，浙江段全线10台盾构机全部顺利始发，其中4台盾构机完成接收，枫南线累计掘进79%，西塘线累计掘进15%。
沪苏嘉城际铁路是推进长三角两省一市基础设施互联互通的标志性工程，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里。作为长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路，沪苏嘉城际铁路建成后将使沿线居民实现随到随乘、一票“通达”，实现区域的1小时交通圈，为示范区更高质量一体化发展注入强劲动能。
来源：长三角生态绿色一体化发展示范区执委会
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